今年的8月5日，全新一代沃尔沃V60(配置|询价)（以下简称V60）正式上市，新车一改过去那“圆滚滚”的造型，换上了沃尔沃最新的家族式设计，颜值上升了不止一个等级，我相信很多旅行车迷在看到图片时都兴奋不已，那么它的使用感受到底怎么样呢？接下来的文章就为大家一一解答。

V60采用了沃尔沃家族式的六边形中网，其中运动版车型中网内部采用的是黑色“线段”式的设计，而豪华版车型则是内凹的直瀑式造型，并且全部采用了镀铬处理。

雷神之锤大灯组，不仅名字听上去霸气，样式也很好看，到了这个价位，全LED大灯组自然要标配，除此之外V60全系车型还标配了大灯自动开闭，而自适应远近光、转向辅助灯和雾灯则只在顶配车型中出现。

下方的包围采用了三段式的设计，内部运用的都是黑色高光的材质，其中豪华版车型在雾灯的区域还点缀有镀铬装饰条。

对于一款旅行车来说，侧面的线条才是最美的。在我看来，V60的侧面造型在视觉效果上相比V90(配置|询价)要更紧凑，车身的高度更低，运动感也更强。新车的长、宽、高为4761*1850*1432mm，轴距为2872mm，相比下表中两款同级的车型要稍稍大一些。

实拍的智远运动版车型匹配的是19英寸的双色轮圈，轮圈的条幅很细，视觉效果很饱满。轮胎是来自马牌的PremiumContact™ 6系列，该轮胎是一款偏重舒适性的产品。

车尾造型也与V90很相似，L型的尾灯组拉伸了横向的视觉宽度，让车尾看上去更加厚重，在夜晚点亮之后的视觉效果也是同级车型中最抢眼的。

排气系统采用了双边单出的布局，在排气管的四周点缀有镀铬装饰，样式简洁，但很精致，而且是真的排气哦！

全新一代V60在外观设计上跟上了家族的脚步，它与V90很相似，但在我看来，这种设计放在它的身上要比V90更协调，在现今的中型旅行车中，它给人的感觉不是最惊艳的，但绝对是最耐看的，当你坐在远处仔细端详它时会感觉越看越有味道，如果把宝马3系(配置|询价)旅行比作一个浑身肌肉的短跑运动员，奔驰C级旅行是一位身穿晚礼服的姑娘，那么沃尔沃的V60就是一位穿着西装、带着黑框眼镜的商务人士，冷峻、精致、理智而冷静。

V60的中控台采用T字型设计，大部分的车辆设置都集成了在了中控屏幕里，看上去非常简洁，虽然看着“朴素”，但用料却一点不差，在中控台、门板等区域采用了大量的软质材料和皮质包裹。

V60的内饰用一种简化朴素的设计和优质材料诠释出了另一种豪华，不惊艳、但长久耐看。当你坐进车内会感觉无欲无求、心如止水，让人冷静，这是一个适合停下来思考的地方。

V60配备了全液晶的仪表盘，显示效果和流畅度都比较出色，该仪表盘配备三种主题模式，在仪表盘中还可以显示导航、交通标志识别、多媒体娱乐和驾驶辅助等信息。

V60 T5版本的车型标配了9英寸中控屏幕，屏幕的分辨率很高，绝大多数的车辆设置都可以在这块屏幕中完成，搭载的Sensus智能车载系统自带网络，还可以实现在线免费升级，唯一不足的是它只支持CarPlay,对于安卓系统的用户来说是个遗憾。

V60全系标配了可开启式的全景天窗，打开之后坐在车内给人感觉通透无比，对于一款旅行车来说，这绝对是必不可少的配置。

在配置方面V60也很大方，除了最低配车型之外均标配了车内氛围灯、车载空气进化器、主/副驾驶座椅记忆、12.3英寸液晶仪表盘、全车无钥匙进入和沃尔沃的领航辅助系统，这些配置放在同级别车型中还是很有优势的。

全新一代V60相比老款车型轴距加长了96mm，那么它内部实际空间怎么样呢？

体验者身高177cm，坐进前排坐进前排调整好驾驶位置之后还有4指左右的头部空间，前排座椅的坐垫软硬适中，靠背对于身体的承托性也不错。

前排座位保持不动，来到后排，腿部空间还有2拳多，在同级别的车型中表现可以说是比较不错的，而头部空间与前排相同，有4指左右。

车内储物空间方面，V60车内的储物格数量比较丰富，但门板上的储物格尺寸比较小，图中的矿泉水容量为348ml，如果换成比较常见的500ml左右的矿泉水瓶纵向高度上就有些不够了。

后备厢空间上，V60展现出了旅行车应有的实力，它的后备厢内部空间非常规整，在后备厢内还设置了一个小隔板，如果装一些比较零散的东西可以用来分隔空间，可以防止物品在行车途中乱晃。后排座椅采用4/6比例放倒，当后排座椅放倒之后可以形成一个很纯平的空间，如果你在旅途中困了，都可以躺在上面睡觉。

此次试驾的V60 T5智远运动版车型搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率187kW，在国内销售的车型中已经算是高功率版了，但相比海外版的T6版车型还是显得不够劲，因此有很多人也在质疑它的动力水平，但我要告诉各位的是，T5也很强。

本次试驾地点选在了高原香格里拉，全程基本上都是高原盘山公路上行驶，最高海拔超过了4000m，在高原缺氧的环境下，V60开起来给人感觉依然轻松自如。它的油门响应迅速，只要你稍稍深踩发动机的转速会迅速攀升，即使在高海拔的山路上也能够带来不错的推背感，加速超车很轻松。

传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱，这台变速箱无论是换挡平顺性还是换挡速度上都很出色，在Dynamic模式下，如果你一脚油门到底，变速箱可以瞬间连降数挡，将发动机的转速拉到红线区，整个过程一气呵成，反应很迅速。在Eco模式下，它升挡非常的积极，在允许范围内尽可能的把转速压低，以保证燃油经济性。

V60采用了前双叉臂+后多连杆的悬挂组合，虽然是一款旅行车，但它的悬挂调校并没有一味地向舒适性妥协，相反它的路感很清晰，开起来给人一种紧绷绷的感觉，在环山公路上快速的过弯时能够提供不错的支撑性，能够给驾驶者提供更充足的信心。在经过一些路面的颠簸时，会感觉到减振器的压缩和拉伸很迅速，它会始终让轮胎紧贴地面，对于振动的处理都可以一次完成，能够提供不错的乘坐舒适性。

在转向手感上，V60转向助力比较适中，无论你是彪形大汉还是柔弱的姑娘都能轻松驾驭，同时它的方向盘的虚位也比较小，转动起来车头的响应也比较灵敏，再配支撑性不错的悬挂，让这台“大屁股”的旅行车在山路上开起来很顺手，弯道中车身也比较灵活。

在我看来，沃尔沃V60这次换代很成功，它在乘坐空间、储物空间上表现都比较不错，动力方面虽然不如海外的T6版车型更强，但实际给人的感觉动力还是比较充沛的，开起来也比较有驾驶乐趣。相比同级车型它还有着更为先进的驾驶辅助系统，如果真的开着它去长途旅行，安全性和舒适性会提高不少。设计上它有着独特的北欧风情，在众多豪华中型旅行车中能给人一种耳目一新的感觉。

说到这里大家可能觉得它很完美，但33.99-43.99万元的价格相比同级的那些对手着实是高了些，目前V60新车上市没多久，热度也比较高，如果你真心喜欢不妨耐着性子多等一段时间，经销商可能会出台一些优惠政策，这样岂不更划算。