都说电动车是未来趋势，从曾经各家传统车企对电动车嗤之以鼻，到现在都在抢着研发各自的纯电动车型，都生怕落后于竞争对手。特别是在中国市场，在政策的支持下，纯电动车型也像雨后春笋般涌现，选择越来越多，有需求的消费者都看花了眼。

虽然说现在国产的电动车在许多方面已经领先于许多国际大厂的产品，但相信还是有许多人有“合资车情节”，如果有电动车购车需求，又想买到一款合资品牌产品的话，这几款会是一个很好的选择。

编辑点评：曾经10万元以下的廉价电动车都是国产自主品牌的“地盘”，而雷诺e诺的出现可以说是打破了这个局势，成了第一个吃螃蟹的合资品牌。雷诺e诺并不是突然冒出的车型，它是又雷诺海外的一款小型SUV Kwid演变而来，可以说是一款油改电的车型。作为一款廉价电动车，e诺可以很好地完成它代步的工作，但大伙也不能对它要求太多，廉价的内饰做工和不算太长的续航里程都在时刻告诉你它就是一辆代步车。对了，e诺的极速仅有105km/h，也只是一辆五门四座车型，如果又高速用车和五人乘坐需求的话，大家可以忽略这个选择了。

编辑点评：你说你喜欢德国品牌车型的驾驶质感，那你可以考虑一下朗逸纯电，14.89万元的售价和燃油版并没有太大的价差。设计方面，朗逸纯电版本车型设计与燃油版相差不大，封闭式的前格栅和车上的e-LAVIDA是它作为纯电车型的标志。纯电版朗逸的性能与续航数据都不算很出色，好就好在实测数据与官方数据相差并不大，实测269km的续航里程和9.01s的0-100km/h加速时间都仅能用够用来形容。这样说吧，如果你特别喜欢大众这个品牌，又确实有新能源车购车需求的话，那倒是可以入手一辆，不然它的性价比真不高。

编辑点评：日产其实在众多国际大厂里算是比较早涉足电动车领域的“玩家”，旗下的Leaf也是许多地区新能源车型的销量冠军。进入国内后，日产将Leaf的内核套上了轩逸(配置|询价)的壳，为的也是让国内消费者更好地接受它。有了前期的技术积累，轩逸·纯电无论行驶品质，还是安全表现都值得让人称道，要知道，在全球Leaf卖出了几十万辆，却连一次自燃事故都没有发生。性能方面，轩逸·纯电的加速性能与一般家用燃油车无异，但实际续航我们实测出来的数据则比工信部续航还高，也证明了它的实力。

编辑点评：相比于其他合资车企三两月就捯饬出一辆电动车来说，别克微蓝的上市就算是花得比较长的时间了，从VELITE 6(配置|询价)亮相到微蓝的正式上市，经历了一年多的时间。微蓝从设计上就很有自己的风格，流畅的线条和两厢的车身都让它拥有蛮高的识别度，如果你选择它独有的星际蓝颜色那你还能收获更高的回头率。性能方面，实测微蓝的百公里加速时间需要去到10.87s，与一辆家用燃油轿车相差无几，续航里程方面则有长、短续航两个版本可供选择。别克在这款微蓝上面确实花了不少功夫，整体实力也确实不错，但偏高的价格，让它在同级市场里并不占太多优势。