据说今年双11最热销的进口商品排行榜上，猫粮超过了婴儿奶粉。这个数据从一个侧面反映出现在年轻人生活方式的变革：结婚生子的传统观念已不再是主流，养宠物才是当下年轻人“孤独经济”的真实写照。

标致全新一代2008，

狮群中的小狮子，今天它来了！

我认为在国内汽车市场也同样经历着类似的变革：对于很多90后的年轻人来讲，汽车早已不再是传统观念中四个轮子的出行代步工具，而是寄托了情感诉求的“宠物”。今天我来到法国南部城市马赛，试驾了全新一代标致2008，它无疑就是满足当下年轻人想象的那只“萌宠”。

标致在外形设计方面，可以说是从不让人失望的几个品牌之一。从早期的标致206/307标志性的柳叶大灯，到现在全新2008用日间行车灯勾勒出的“狮爪”和“獠牙”这些家族化的设计语言。标致的设计师们总能想法子让你第一时间就辨别出自家的车。

全球媒体试驾会选在一个装满大师艺术品的酒庄

意在传递全新2008的设计品味

利用日间行车灯来提高辨识度

标致虽不是先行者，但火候也拿捏到位

狮爪+獠牙的家族特征在夜色中更显突出

当然了，作为一款以动感前卫为卖点，主要针对年轻消费人群的小型SUV，全新2008在外观设计上不止在灯光上面做文章，设计师还在很多细节方面费了不少心思：中网的镀铬竖条点阵与“獠牙”日行灯相呼应；车侧并没有采用千篇一律的锋利腰线，而是颇有新意地加工出两个三角型面，视觉效果极佳；全系采用17或18英寸轮圈配大轮拱，加上黑色悬浮车顶，给整个车侧营造了一副前冲的姿态；尾灯看上去像是流行的贯穿式，但实际上设计师并没有“抄作业”，尾灯点亮后与狮爪日行灯形成了前后呼应……

汽油版GT车型的竖条镀铬点阵中网

纯电版的车身同色渐变风格中网

尾灯造型与日行灯遥相呼应

侧面两个三角型面的设计也非常有想法

18寸运动轮毂搭配米其林PRIMACY 4轮胎

这些细节设计再结合上全新2008的4.3米出头的车长和2.6米出头的轴距，这不俨然就像是一只奶凶奶凶的小狮子吗？

如果说外观设计体现的是设计师对路人审美的把握，那么内饰设计则体现的是设计师对车主审美的预判。

标致的内饰设计从不缺乏闪光点

在全液晶仪表盘上面再投影形成裸眼3D效果！

标致甚至为这套座舱命名并在显眼处打上Logo

以往PSA集团旗下的各款车型总是在内饰设计方面各有新意，这次全新2008也不例外，首创了一套名为“3D i-Cockpit”的座舱。这其中最核心的就是这套有3D显示效果的仪表盘了，它是通过一个类似于抬头显示的屏幕将一部分信息投射在液晶仪表盘的屏幕上。然后液晶仪表盘上显示的数据和投射的数据就产生了层次感，进而营造出了一种裸眼3D的视觉效果……特别好奇，标致的设计师们是怎么开出这样的脑洞的？

琴键式和触控式两种按钮兼具，既好看也易上手

全新2008的内饰让人产生好感的还不仅仅是新奇的仪表盘，直径略比我手掌大一点的双辐方向盘、琴键式中控按钮、碳纤维纹理的软性中控材质、荧光黄的缝线以及同色氛围灯的搭配让整个内饰得以兼顾前卫炫酷和扎实质感。

2008的方向盘小到什么程度？这张图很直观

内饰在材质、造型和色彩搭配上都很出色

座椅采用Alcantara和皮革拼接，

辅以荧光绿缝线，质感很棒

而更为难能可贵的是，内饰在完成“高颜值”任务的同时，在实用性方面竟也没什么纰漏：车机同时支持苹果Carplay和安卓MirrorLink；前后排一共1个Type-C和3个USB接口，前排还有无线充电，无线充电的盖板打开后还可以摇身一变成为现成的手机支架……可以确信，全新2008的内饰设计师一定也是个重度手机用户。

在没有更好的车载互联交互系统之前，

完善的手机映射功能必不可少

无线充电的盖板都被设计成手机托架，巧妙！

至于空间方面，全新2008没有特别极致的表现，但也并没有因为动感外形的设计而影响乘坐空间。前后排空间乘坐4人能保证舒适度，而且在不放倒第二排的情况下，后备厢依然有434升的容积，足以满足日常出行的需求了。

作为一款小型SUV

这样的后备厢空间表现足够合格了

有不少人都认为设计炫酷花哨的内饰往往都是以牺牲实用性为代价的，二者无法兼得。但全新2008的设计师用行动证明了只要用心就能做到。

作为“铲屎官”，每天最开心的事就是下班回家“撸猫”“撸狗”了。全新2008这只“小狮子”既然也当成“宠物”来养，好不好撸自然也就是潜在车主们所关心的了。

由于这次是全球媒体试驾会，因此试驾车有汽油、柴油和纯电动三种动力，未来中国市场会投产的是汽油版和纯电版。先来看看二者动力概况：

全新2008的三种动力源

·  汽油版搭载1.2T的PureTech三缸发动机，最大功率115kW，最大扭矩240Nm；

· 纯电动版搭载最大功率100kW和最大扭矩260Nm的电动机，电池容量50kWh，WLTP续航里程预计可达310km

由于第一天先安排给我们汽油版的试驾车，第二天才试驾纯电版，我就先带大家了解一下1.2T的汽油版。试驾开始前，说实话我对1.2T三缸发动机并不抱有什么期待，但官方给出的动力参数甚至与一些1.5T发动机表现旗鼓相当，0-100km/h加速时间也低至8.2秒（欧版车型数据仅供参考，国产版可能会有调整），这只“小狮子”看来还真有些野性！

后扭力梁悬架在标致的工程师手里拥有很好的口碑

试驾路线就环绕在我们入住的La Coste酒庄周边，基本都是连接村镇和酒庄的双车道快速路、村镇路和山区公路，最高限速80km/h。在这样的道路条件下，全新2008的表现可以用如鱼得水来形容：1.2T发动机在1750转就可以全力输出240Nm的最大扭矩，配合以紧凑灵活的车身，在乡村的道路上穿梭完全不需要担心动力不够用，驾驶模式选项只需要Normal即可，再配合以L2级的自动驾驶辅助，你可以驾驶得快速、舒适又安全。

有了L2级自动驾驶辅助，

2008能开得快的同时也更安全

在进入山区公路后切换到Sport模式，发动机玩性大发，而四条米其林Primacy 4轮胎带来的优秀抓地表现却让人有足够安全感，再配合以标致深厚的扭力梁悬架调校功底，此时你只需双手握紧小小的方向盘，集中注意力指挥2008入弯出弯就好了。这样的“撸宠”方式，不知道您满意吗？

最近这两年，中国汽车市场出现了前所未有的销量下滑，这背后的是经济增速放缓。在这种情况下，国内车市的马太效应越发明显，包括标致在内的不少品牌都遭遇了困境，甚至到了不得不重新审视品牌未来发展方向的时候了。标致是应该甩掉自身品牌历史带来的包袱，轻装上阵彻底拥抱本土化？还是应该继续坚持和强化自身的品牌DNA，找到属于自己的那片细分市场？相信在即将与国内消费者见面的全新2008身上，我们能看到标致给出的答案。

希望标致这头狮子在中国找到属于自己的路

回到这篇试驾文章的开头，我认为全新2008的目标人群是那些会把买车当成养宠物的人。在这个同质化和脸谱化越来越严重的环境下，那些坚持自己的个性表达，勇于不成为绝大多数的人或许没能获得掌声，但一定会赢得尊重。