受限于日益严苛的环保法规、高额的排量税以及“越来越贵的油桶”，汽车企业或主动或被迫地让大排量自然吸气车型退出舞台，缩小排量+涡轮增压似乎成了“政治正确”的选择，这种变化令迷恋大排量自然吸气机型那种畅快感的忠实粉丝越来越无所适从。不过，第十代雅阁(配置|询价) 锐・混动通过巧妙的设计，让普通人已经无力承担的快感在一台20万左右的车型上复现了。

一、媲美V6自然吸气发动机的快感

搭载自然吸气发动机车型退市的时候，厂家一般都准备好了性能相近甚至更强的涡轮增压发动机作为替代品，但依然无法阻止人们对大排量自然吸气发动机的向往。如果只从账面的0到100公里每小时的加速时间来看，有些3.0升自然吸气轿车甚至还没有最新的2.0T的轿车加速快，但是涡轮增压的那种味道跟自然吸气是不一样的。这一点，大家可以参考一下奥迪A6的定价策略：2.5L、V6自然吸气版本的百公里加速时间是8.8S，而2.0T版本的加速时间是7.5S，至于售价，呵呵，2.5L的要比2.0T车型贵上4.6万元。

雅阁也取消了3.0L和3.5L的车型，但雅阁没有选择用2.0T发动机来继任，而是推出了第十代雅阁 锐・混动车型，来复刻当年的经典。第十代雅阁 锐・混动搭载了由一台2.0L自然吸气发动机和两台电机组合成i-MMD系统，通过巧妙的设计，模拟出了经典的6缸自然吸气发动机的畅快感——甚至某些体验有过之而无不及——无论是动力性还是平顺性。

国内媒体测得第十代雅阁 锐・混动的0-100km/h的加速时间最佳成绩为7.7S，而美国汽车媒体motortrend测得的0-60mph（0-96km/h）的加速时间为6.7S，可以参考的是，2008款搭载3.5L、V6发动机的雅阁加速时间为8.4S，2014款3.0L、V6机型的雅阁加速时间为8.26S，第十代雅阁 锐・混动的动力性能略强于老款V6车型。单纯的从账面数据来看，这几款车型的加速成绩也许比不上某些2.0T的中级轿车，但是在驾驶感受上，大排量自然吸气车型的快感远非涡轮增压车型可比。

雅阁 锐・混动的起步非常讨人喜欢，按下D档，轻点油门，车子就会很轻快地动起来；若深踩一些，车子就开始推背，起步过程没有丝毫“肉”的感觉，这种轻松有力的快感比起上一代的3.0L甚至3.5L的雅阁有过之而无不及，与小排量（包括涡轮增压）车型的感受是完全不同的。

这种感觉非常友好，让人感觉很爽。尤其是在超车的时候，油门踩下去的刹那，推背感就已经来了，可以快速的完成变线、超车等动作，干脆利落、不拖泥带水，用玩家的话来说，有一种人车合一的味道。人对机器下指令，机器执行的越快就越让人觉得友好，无论是电脑，还是汽车，高速运动状态下，毫秒级的响应差距，对人而言就已经是完全不同的档次（所以AMT变速箱特别不讨喜！）。

另外，在驾驶过程中，第十代雅阁 锐・混动全速区间内提速都超级顺滑，加速过程一气呵成，一是得益于i-MMD系统无需传统的换档机构，没有动力中断的困扰，二是没有采用涡轮增压发动机，也就没有那种迟滞感，亦没有在某个转数区间突然亢奋的突兀感，非常线性。这种平顺可以令乘客非常舒适，用于商务接待或者家庭出行时，档次感会明显提升。

单就驾驶感受这一点而言，第十代雅阁 锐・混动就是非常超值的，因为它的起售价不足20万，而同级别3.0L自然吸气的车子……您现在可能已经买不到新车了，不过参考老款雅阁、迈腾等B级车的定价，V6的车型至少25万+，而且即便是二手车，一辆2016年的3.0L V6的雅阁也报价19-20万左右。何况，雅阁 锐・混动还有一个3.0L V6车型无法比拟的优势：油耗巨低。

二、大排量的车费油？第十代雅阁 锐・混动不存在的

同样一台车，温柔驾驶和激烈驾驶的油耗绝对是不一样的。拿燃油车来说，一台2.5L的B级车在城区使用，如果以柔相待，可能百公里只需要10L油就能搞定，如果驾驶风格激烈，急加速次数多，油耗很轻松达到15L，3.0L排量的车子就更不用说了。

比起燃油车，第十代雅阁 锐・混动的油耗就非常美观了，官方给出的综合油耗为4.0L/100km，甚至低于奥拓等微型车。这其中的重要功臣就是第三代i-MMD混动系统，其热效率高达40.6%，而且高效率区间很宽泛，大多时候系统都可以维持高效工作状态。

第十代雅阁 锐・混动正常驾驶的情况下省油没得说，但它在激烈驾驶的情况下更省油——相对激烈驾驶的燃油车，第十代雅阁 锐・混动可以省更多的燃油。经过电驹实测，在北京城区早晚高峰驾驶第十代雅阁 锐・混动，实际油耗也仅为5L/100km左右，开运动模式驾驶，综合油耗也没有超过6L/100km。

普通燃油车，如果急加速出去，遇到前方车辆突然减速或者红灯，肯定要通过制动的方式降速或者停车，急加速本身就是多耗油的过程，然后又要通过制动将车辆的动能以热的形式白白浪费掉，下次加速再重新多耗油……

而第十代雅阁 锐・混动，得益于电机和动力电池的存在，建立了高效的能量回收系统，可以在加速之后的滑行过程以及刹车的过程中，将大部分动能转化成电能储存在电池中，以供下次加速的时候使用，通过这样的方式雅阁 锐・混动减少了很多能量浪费，所以即使激烈驾驶，油耗也不会明显升高。对于驾驶风格激进的朋友来说，雅阁锐混动可以比普通车型节油6-8L/100km。

如果买一台很猛的车回去，却因为心疼油费而舍不得深踩油门，那么买车的乐趣便失掉了一半。雅阁 锐・混动的这一特性，很好的诠释了”省着用不如用着省“。

动力感受出色、燃油经济性高，并非第十代雅阁 锐・混动取胜的全部因素。征战B级车市场多年，雅阁中高端形象深入人心，做工、用料、出色的空间表现、细腻的操控感受、稳健的底盘素质，这些都让雅阁 锐・混动的性价比更加突出。如果您怀念V6发动机的酣畅，或者您刚好打算选一辆20万元左右的B级车，电驹建议您去试一试第十代雅阁 锐・混动，也许会被它的驾驶品质迷住。