根据乘联会厂家数据，10月的传统燃油车批发同比增长-14.9%，颓势依旧，而10月新能源狭义乘用车批发销售11.97万台，同比增长8成。且10月的纯电和插混表现均强；1-10月新能源乘用车销量达72.6万台，同比增长近1倍。
随着双积分政策的临近，车企为了达标对新能源汽车越发重视，2018年1-10月的新能源乘用车销量已经大幅超越2017年的全年销量。不出意外，乘联会前期新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该顺利突破。
在产品层面，新能源乘用车的产品越发多样，消费者选择余地更多，续航和品质也得到了大幅提升，这得益于比亚迪、北汽新能源、广汽新能源、长城汽车等车企的不断进步，造车新势力的产品也纷纷落地，也为整个行业带来了更多的活力。
纯电动车型
No.1 北汽新能源EC系列
北汽新能源EC系列10月份总销量为20648辆，环比增长29%。
北汽新能源EC系列价格厚道，空间充裕。在今年的成都车展上，北汽新能源EC3正式上市，新车定位于A00级纯电动SUV，工况续航里程261公里，补贴后售价6.58-7.18万元之间。作为北汽新能源EC系列升级车型，其在质感、性能以及体验方面有着全方位的提升。
北汽新能源EC3搭载电池容量为30.7kWh三元锂电池，其中电芯来自宁德时代，Pack组装为普莱德，经30余项国际测试安全认证。电机采用高效水冷，最大功率为45kW，峰值扭矩为150 N·m。NEDC综合工况续航里程为261公里，60km/h等速续航为315公里。
充电方面，快充将电池电量从30%充至80% 用时约36分钟；家用慢充充满用时约9个小时。
No.2 比亚迪元EV360
比亚迪元EV360 10月份总销量为5803辆，环比增长16%。
元EV360连续四个月销量排名前三，7月份元EV销量达到4174台，位居榜首。8月份4487辆位居第三，9月份5008辆位居第二。元EV之所以能成为“爆款”，一方面是定位精准，市场对纯电动小型SUV非常欢迎。另一方面便是元EV本身的产品力爆棚，出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台，补贴后售价在10万元以内，工况续航突破300km，加上不错的颜值，自然能够获得消费者青睐。
比亚迪元EV360，综合补贴后售7.99-9.99万元。比亚迪元EV360搭载了比亚迪全新三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。电动机的最大功率为160kW，峰值扭矩可达310Nm。
充电方面，元新能源配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航。
No.3 奇瑞eQ
奇瑞eQ 10月份总销量为5547辆，环比增长4%。
奇瑞新能源采用双擎销售略，零售市场和分时租赁市场两手抓，奇瑞eQ电动车销量一直较为稳定。
奇瑞eQ1小蚂蚁400补贴后售价为5.98-6.98万元。新车在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，60km/h等速最大续航里程提升至410km，NEDC工况续航里程为301km。
No.4 江铃E200
江铃E200 10月份总销量为4704辆，环比增长66%。
国家补贴政策对江铃E200这种小车的影响很大。在6月份补贴政策改变以后，江铃E200 7月销量为2500辆，环比下降31%；8月份销量为1128辆，环比下降55%。
随后，E200系列迎来了最新的的E200N换代车型，这款车的续航增加至250km，其售价仅为5.68万元。新品的迭代更新，江铃E200系列销量立马迎来回暖，大幅攀升。9月份总销量为2834辆，环比增长151%；10月份总销量为4704辆，环比增长66%。
No.5 比亚迪e5 450
比亚迪e5 450 10月份总销量为4460辆，环比增长5%。
比亚迪e5是一款针对家用和出租车市场的电动车型，因而在性价比上e5下足了功夫。大空间，60km/h等速续航里程将达到480km，补贴后售价分别为12.99万元和13.99万元，终端还有优惠，可以说比亚迪e5就是一个标准的“经济适用男”。此外，比亚迪e5还有专门销售给出租车公司和快车公司的出行版，在配置上有所不足，但续航不变，价格更低，性价比更高。
No.6 江淮iEV6E
江淮iEV6E 10月份总销量为4283辆，环比增长7%。
2018款的江淮iEV6E共两款车型，补贴后售5.95-6.95万元，其中运动版车型综合工况续航里程为310km，升级版车型综合工况续航里程为255km。
不到7万元的售价，可以购买一辆工况续航310Km的电动汽车，江淮iEV6E主打的就是性价比。不管是在一线城市占号，还是三四线城市，新款iEV6都有着巨大的市场。
No.7 北汽新能源EU系列
北汽新能源EU系列10月份总销量为4075辆。
得益于EU5 R500的产能走向稳定，EU系列的销量也是连续两个月突破4000。
EU5共推出了R550智潮版、R550智领版、R500智风版、R500智尚版四款车型，补贴后售价分别为14.89万元、16.19万元、12.99万元、13.59万元。R500的综合路况续航可达416km，等速续航达520km；R550的综合路况续航达460km，等速续航可达570km。
No.8 宝骏E100
宝骏E100 10月份总销量为3126辆，环比增长200%。
政企合作造就了宝骏E100的成功。新款的宝骏E100最大续航里程升级为200km，补贴后售价为4.68-5.98万元。在配置方面增加了电子手刹、电动后视镜调节、车载4G WiFi、一键落窗、电子手刹、无钥匙进入、一键启动、驾驶员安全气囊、副驾驶位ISOFIX儿童安全座椅接口等、博世9.1版本ESC等配置。
No.9 北汽新能源EX系列
北汽新能源EX系列10月份总销量为3091辆，环比增长16%。
A0级SUV，综合工况续航318公里，等速续航398公里，补贴后全国统一售价7.99—9.89万元，北汽源EX系列凭借不错的性价比，加上北汽新能源在纯电动汽车市场累积的口碑，一直受到市场欢迎。
吉利帝豪EV 10月份总销量为3471辆，环比增长—23%。
老帝豪成熟的平台，积累下来不错的口碑，加上电动版不错的性价比，成就了帝豪EV一直不错的销量。
EV450搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，最大扭矩250Nm。电池方面，相对于老款车型，EV450有着显著的提升。EV450采用了来自CATL的52kWh三元锂电池组，综合工况续航里程超过400公里，在60km/h等速状态下，续航里程超过450公里。帝豪EV350版本车型主要针对的是网约车平台销售，供吉利旗下的曹操专车采购，承担了帝豪EV不少的销量。
No.11 荣威Ei5
荣威Ei5 10月份总销量为2337辆，环比增长—9%。
荣威Ei5的工况续航301km，补贴后售价13.38万元到14.38万元，虽然从性价比上来说并不出众，但荣威Ei5是一款颜值颇高的旅行车，很多人感慨这车怎么就没有燃油版车型呢？
此外，荣威Ei的大空间和车载智能系统也是其亮点。
No.12 蔚来ES8
蔚来ES8 10月份总销量为2060辆，环比增长—1%。
蔚来ES8 尚有大量订单待交付，目前的月销量取决于其生产速度。上市之后，蔚来的交付似乎提速了，10月和9月的交付数量基本保持持平，看来以后ES8的销量估计也会比较稳定。
No.13 众泰E200
众泰E200 10月份总销量为2050辆，环比增长54%。
众泰E200 Pro的NEDC工况续航里程为301km，最大续航里程330km，补贴前售价12.58万元，补贴后厂家售价为6.39万元。众泰E200外型小巧，价格实惠，很多消费者购买当做占号或者日常代步都是一个不错的选择。
No.14 广汽新能源GE3 530
广汽新能源GE3 530 10月份总销量为1592辆，环比增长226%。
广汽新能源10月销量2,860辆，环比增长42.50%，远超细分市场平均增速；1-10月，公司累计销售新车13,928辆，同比增长291%。其中，GE3530作为主力产品，累计订单已超过7,000个，持续供不应求。
广汽新能源GE3 530的电动机最大功率为132kW，峰值扭矩为290Nm，其NEDC工况续航里程达到410km，60kW充电桩可在30分钟内为其充电80%。其电池包能量密度为160Wh/kg，能耗水平为14.7kWh/100km，在补贴新标准下可享受1.32倍国家补贴。
No.15长安奔奔EV
长安奔奔EV 10月份总销量为1543辆，环比增长—36%。
新款奔奔EV，不到6万元的价格，综合续航达到了301km，性价比和实用性都非常不错。
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