今年9月,宝骏E200正式上市,新车补贴后售价4.98-5.98万,NEDC综合工况续航里程为210km。这一次广州车展,电驹有机会近距离接触了宝骏E200,为大家带来实拍图解。
外形:几何形态美学设计,前卫且辨识度高
宝骏E200整车尺寸为2497/1526/1616mm,产品采用全新的“几何形态美学”进行设计,运用大量平直线条勾勒车身轮廓,外观十分前卫、辨识度极高。
车头部分,宝骏E200的前脸取消了传统的进气格栅,大灯采用分体式设计,LED氛围灯是一条细长精致的灯带,透镜大灯也进行了熏黑处理。
宝骏E200前灯采用了上下分体的设计,将上部的氛围灯与下部的功能灯分开,上部的氛围灯细长而突出,下部的功能灯进行熏黑处理并采用跟车身相接近的颜色,形成一体化的视觉效果。
尾灯呼应了前灯的设计理念,上半部分LED位置灯勾勒出后部的整体轮廓,后雾灯和倒车灯则设置在位置靠下的后保险杠两侧,且采用炮筒式设计,强调几何形状的设计并弱化功能区的概念。
宝骏E200取消了传统的腰线设计,让整车上下两个部分的区隔不再明显,以此加强整体感。此外,宝骏E200铝合金车轮采用方圆配合的设计,巧妙运用几何形状呼应了产品的整体风格。
内饰:简约设计风格,悬浮开放式中控
宝骏E200悬浮开放式的中控设计让内饰整体呈现出通透、轻盈的视觉感受。在材质及面料选择上,宝骏E200避开了常用的皮质材料,大部分采用软触漆、纤维等新型材料。
宝骏E200将大部分功能按键集成在方向盘及其周围,包括空调调节按键、驻车功能按键等。按键采用了触摸式而非机械式的设计,更有科技感。
挂钩式设计可以在日常中挂一些容易洒落的液体物质
空间:能够满足两人城市出行
乘坐空间方面,身高179体验者坐进去之后头部还有大约两指空间,腿部空间较为宽敞,座椅为织物材质且支持四向调节,能够满足日常城市代步出行需求。
在储物空间的设计上,宝骏E200避开了封闭式储物空间,以创新的镂空形态为车内提供了更大面积、更开放的储物空间。同时,中控采用向前倾斜的角度,且采用柔软、摩擦力强的材质以避免加速时物体掉落。
后备箱方面,由于车身尺寸限制内部空间表现一般,打开方式采用半开起式设计,承重上线为100kg。
动力及驱动:22kWh三元锂动力电池组,NEDC综合工况续航210km
宝骏E200搭载一台永磁同步电机,最大功率为29kW,峰值扭矩110N·m,最高车速为100km/h。
前后悬架类型分别为麦弗逊式独立悬架、单臂式后独立悬架。
电池方面,宝骏E200配备容量为22kWh的三元锂动力电池组,NDEC综合工况续航为210km。充电方面,只支持慢充,使用表配2.2KW的充电枪从20%充至100%需10h,如果选装6.6KW的充电枪需要3h。
总结
宝骏官方称,宝骏E200是基于城市个人用户的实际使用场景所打造,力在解决用户出行难、停车难、用车成本高等出行痛点。实际静态体验后发现,宝骏E200在诸如市区短途出行等场景下有着不错的便利性,预测年轻人会成为主要购买人群。
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