2019年1月2日，全新荣威Ei5(配置|询价)上市，新车共推出4款车型，补贴后售价区间为12.88—15.88万元。作为在2019年第一个上市的新能源车型，全新荣威Ei5给我们带来了相当大的惊喜。除了在外观、配置等方面进一步升级之外，全新荣威Ei5的NEDC综合工况续驶里程也提升至420km，最大续航里程可达570km。

在近日举办的2019海口新能源车展上，电驹就对上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲、上汽乘用车新能源营销科高级经理徐崟、以及上汽乘用车荣威品牌营销部南方区总经理卫旻做了一次采访，几位领导不仅为我们详细介绍了上汽荣威目前在新能源市场的发展状况以及未来的愿景，同时也就全新荣威Ei5背后设计的故事进行深度解析。

攻坚：百公里电耗降低再降低

2018年以来，在整体车市低迷的大环境下，新能源汽车市场持续保持了高增长的发展态势。这也巩固了中国作为全球新能源汽车领先市场的地位。而随着双积分政策以及国六排放标准的实施，使得越来越多的车企发力新能源汽车领域，市场上新能源车型也越来越多。但是，从市场口碑来看，消费者对于新能源汽车诟病的地方仍然较多。诸如充电麻烦，冬天续航减弱，以及新能源汽车安全问题等等，都是当下新能源市场屡见不鲜的话题。简单来说，当下新能源市场能够让消费者满意的产品其实并不是特别多。

究竟一款什么样的新能源车才是消费者需要的呢？作为荣威Ei5的车主，何晓劲认为：消费者首先需要的就是安全。其次，再是新能源车的续航里程，车辆的电耗情况，以及充电便利性等等，这都是用户最切实的需求，并且也是基础需求。而这些方面，上汽荣威Ei5无疑满足了用户需求。

“荣威没有简单的靠增加电池来提升续航，但是，我们在百公里电耗方面加大技术研发。可以说，我们把功夫用在了最难的地方。”她说。

就“全新荣威Ei5跟市面上的电动车相比具有什么优势”方面，徐崟回答说：“第一，纯电车消费者关注最多的还是续航。我们这款车续航非常高，可实现420公里的NEDC综合工况续航里程，但真实续航里程才是消费者关心的，去年12月20号左右，我们在北京对荣威Ei5的续航进行测试，零下四度的气候里，往返北京和天津，路况有公路路况、高速工况和拥堵路况，大家知道纯电车跑高速时，续航下降是很快的，并且我们全程开启空调，跑下来341公里的真实续航。”

“第二，是电耗，荣威Ei5拥有第二代博世iBooster智能电控制动系统。在很多城市，大家比较担心拥堵路况增加电耗，该系统会在用户踩刹车的时候，回收制动能量，提升续航里程。第三，搭载了热泵空调技术，在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，降低空调能耗对续航的影响。”

从徐崟介绍几点来看，荣威Ei5的优势主要是针对实际续航里程方面的提升。根据官方公布的数据显示，新车综合工况续航可达420km，等速情况下最大续航可达570km，续航方面相对于同类车型有着比较明显的优势。并且，官方承诺8年/20万公里电池衰减小于30％，进一步为购车者打消了疑虑。

在电池方面，荣威Ei5采用的是宁德时代电池，这款电池是按照UL2580认证标准研发，通过了IP67防尘防水民用最高等级认证，配合专属架构合理防护设计，电池安全能得到全面保证。因此安全上，荣威Ei5也有极大的保障。

除了续航和安全这两方面基础需求之外，何晓劲认为，消费者同样也注重驾乘体验，简单来说，就是新能源车能带来与传统车哪些不一样的用车体验。

何晓劲介绍道：“作为新能源用户，开了新能源车之后，就不再想开传统车了，因为驾驶感受太好了。另外开新能源车更容易实现超车，轻轻松松比其他车跑得快，安静也是与传统车不一样的体验，这种驾驶感受、舒适性，是传统汽车所不能比拟的。而这点上，荣威Ei5同样有着优秀的表现。”

除了在保持纯电动车优秀的加速性能和静谧性之外，荣威Ei5在外观、配置方面也进行了优化升级。依托于全球首个纯电动休旅车专属架构打造，其在设计之初就解决了大部分“油改电”车型空间局促的通病。得益于纯电动专属架构布置，荣威Ei5在空间大的基础上，后排地板也做到了全平设计，从基础上领先同级车型一个时代。用徐崟多的话说：续航的提升、舒适度、智能、高颜值等这些都是荣威Ei5带给消费者的真实而不一样的体验。

2018荣威纯电动增长225%，未来还有哪些“打法”

这几年，上汽荣威发展步伐十分迅速，在品牌价值建设方面，荣威一直立足中高端，并没有采用低端低价入市的常见策略，以高品质受到广泛认可。在新能源方面，上汽荣威表现更是尤为优秀。

徐崟介绍：“上汽乘用车荣威品牌总体的数值出现19%的增长，荣威品牌在去年销量达460251台车，其中新能源车销量92790台，同比增长110%，远远高于整体新能源汽车的增幅。其中，增幅比较大的是混动和纯电车，混动车的销量为5.8万左右，纯电市场也表现的很好，上市了荣威Ei5以及荣威光之翼MARVEL X等纯电车，总体纯电车有着3.3万多台的销量，增幅达225%。”总而言之，无论是传统汽车市场，还是当下日趋火爆的新能源市场，上汽荣威都有着亮眼的市场成绩。

不过，自己在努力进步的同时，别人同样没有放慢脚步。目前，诸多车企面对19年的新能源车市场做了很多新的战略战术，一方面因为补贴政策的调整，采取的战略，另一方面，很多企业开始将新能源作为独立的事业部或者独立板块来运作，那么面对竞争对手在整体上的战略战术调整，上汽荣威自然也有自己的谋划和布局。

何晓劲介绍：“我们肯定是要有专门为新能源做的产品和渠道策略。这个也是很坚定的，不管国家政策怎么变，新能源对国家层面来说，或者对消费者来说，肯定是一个非常好的发展方向，我们必须要把自己的新能源产业做好。”

“我们现在产品非常丰富，实现从A级车到B+级，从轿车到SUV到休旅车的全覆盖，满足消费者对不同价位、不同车型的用车需求。目前，我们传统车跟新能源车确实都在一个渠道里面，的确会受到一定程度的制约或限制。”对此，何晓劲表示，今年上汽荣威可能开始启动一些新能源独有的渠道，逐步开始有混合和单独的发展趋势，当然这个要根据市场情况而变化，还有不同城市的需求，进行逐步调整。

聚焦海南，上汽荣威要放什么大招？

日前，在海口举行的2019（首届）海口国际新能源汽车展览会是我国举办的第一个专业汽车展，全面展示了新能源汽车技术领域的优秀成果。之所以将此次车展放在海口，主要原因是因为海南对新能源汽车的扶持力度是相对比较大的。

卫旻表示：“我们知道海南是一个以旅游业为主的地方，三亚、海口包括琼海都是全国著名的旅游胜地，荣威Ei5宽敞的乘坐空间，以及超大的后备厢容积对于客户家人都是非常好的体验，能够同时充分满足用户对储物的需求。另外，何总徐总也提到多次，我们荣威Ei5的超长真实续航在出游当中可以最大程度的消除你里程焦虑。”

除此之外，2018年海南出台了海南省清洁能源汽车发展规划，计划2030年私人领域以及公共服务领域全面实现汽车产业的清洁能源化。对此，卫旻认为：在私人领域，荣威Ei5可以给海南消费者一个全新的绿色出行的体验。

事实上，荣威Ei5上市以来，在全国各地的出租以及网约车市场都有非常不错的表现，上市不到3个月时销量突破5000辆，并且进入了郑州、福州、上海等地的出租车市场。所以说，全新荣威Ei5非常符合海南政策跟消费者的需求，相信在今后，荣威Ei5必然成为海南公共服务领域的一员。

（文 /马连华）