年轻消费群体对新事物的接受程度普遍都比较高，他们喜欢彰显个性，表达自我。在选车方面，年轻人与上一代人喜欢“老三样”的消费观完全不同，外形、智能化、动力等等都是年轻人的核心关注点。为此，不少造车新势力选择避开传统车企的锋芒，将目标客户锁定为年轻人。

很多年轻人都有一个跑车梦，在以往，跑车似乎离我们很遥远，但现在你的跑车梦开始触手可及，零跑推出了一款十万级轿跑车型——零跑S01。同为造车新生势力的小鹏汽车则相对稳健，第一款量产车型选择了SUV——小鹏G3(配置|询价)，但其设计理念和功能配置都是按年轻人的口味调校的，也别有一番风味。他们都声称自己是年轻人的第一台车，那，年轻人第一台车到底应该选轿跑还是SUV？下面我们来逐一分析解读。

续航均能满足城市通勤，电池都有液冷

零跑S01共推出S01 380标准版、380 PRO 版，S01 460标准版、460 PRO版四种配置，补贴后售价分别为10.99万元、12.99万元、12.99万元、14.99万元。

智能网联纯电动SUV小鹏G3共推出三款配置，综合补贴后全国统一售价分别为：悦享版13.58万元，智享版14.98万元，尊享版16.58万元。

售价方面，零跑S01和小鹏G3存在重叠区间，会形成一定竞争。零跑S01提供四种不同价格车型且续航差异较大，选择性更多。小鹏G3三款车型续航均衡，差异化小。

零跑S01的电池组的电芯由比克提供（PRO电芯供应商有可能会有变动），标准版的总能量为35.6kWh，PRO版的总能量为48kWh，NEDC综合续航里程为300km、380km。其电池包标配了液冷温控系统，官方提供8年12万公里的质保。在充电时间方面，两种版本直流快充30%-80%均需要1小时，而交流充电分别需要6小时、8小时。

电池安全方面，零跑为S01的电池包配有双极双保险丝，一旦某颗电芯出现电流过大等异常现象，系统可以单独切断这个电芯，而剩余的电池模组依然可以继续工作。除了电芯的保护技术，零跑将电池包所有带电体都进行了隔离，而且模组采用了无螺丝设计，消灭杂物引起短路的可能。另外零跑的电池包还采用了单模组单腔封闭技术，一旦起火不可避免，保护装置可以提供3分25秒的防火隔离时间，防止火势蔓延。

小鹏G3搭载三元锂电池组，总能量为47kWh，并采用液冷恒温热管理系统。其NEDC续航里程365KM，最大也就是等速续航里程550km。关于充电速度，小鹏G3直流快充从5%-80%需0.62小时，如果采用家用慢充桩，0-100%充电需要8.4小时。小鹏还将在全国主要城市自建超级充电站，将优先满足小鹏车主的充电需求。

续航方面，零跑S01与小鹏G3均能满足日常城市通勤。两款车型均配备动力电池配备液冷管理系统，提升冬夏季节用车体验，这一点值得肯定。

智能化是两车最大的亮点，主动安全配置丰富

虽然在续航上两款车型的表现算不上特别突出，与传统造车企业并没有拉开差距，但在智能化方面零跑S01和小鹏G3都有很多可圈可点之处，这也是造车新势力的吸睛之处。

零跑S01搭载了“Leap Pilot智能驾驶系统”，具备22个高精传感设备，包括但不限于：1 个前双目摄像头，2 个盲区摄像头，4 个环视摄像头，1 个毫米波雷达，12 个超声波传感器，1 个车内人脸识别摄像头。这些传感器能为驾驶员提供多达11项智能驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道偏离预警、限速表示识别、低速跟随、自动紧急制动、前方预碰撞预警、车道保持辅助、盲区监测以及自动泊车系统。同时，S01全系支持自动泊车辅助、自动泊出辅助功能。不过需要说明的，其中的一些功能如自适应巡航、低速跟随、车道保持等功能需要后续通过OTA升级的方式实现。官方称，零跑S01 已具备L2.5级别的自动驾驶能力，后续可通过远程OTA升级到L3级别。

另外，零跑S01的PRO版本配置了全球首创的“Leap In智能生物钥匙系统”，也就是指静脉识别开启车辆的功能，同时支持人脸识别技术启动车辆，这可以让驾驶员真正摆脱钥匙的束缚。指静脉是独一无二的，可以绑定个人ID，每人拥有不同的ID，不同的ID对应着不同的设定，用户开门后，车辆就已经自动将各项设置调整为驾驶者最常用的模式，即使不同的家庭成员频繁换车开，也不会有任何的不习惯之处。

小鹏官方称G3为“我的第一台智能汽车”。首先，小鹏G3支持全场景自动泊车，包括：自动泊车辅助、自动泊出辅助、超级自动泊车辅助(带多车位选择和记忆)、斜列式车位泊车辅助、自由式泊车辅助、语音控制泊车辅助、充电自动泊车辅助、车辆召唤。

其次，小鹏G3拥有智能辅助驾驶系统，主要功能包括：自适应巡航带自动跟随(ACC)、车道居中辅助系统(LCS)、自适应弯道巡航(ATC)、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统。

另外，依托自主研发的AI语音助手小P，以及全车22个智能传感器，小鹏G3拥有融合听觉、视觉的全方位AI感知能力；依托小鹏汽车APP实现整合度极高的远程车辆管理，用户可以在手机端随时查看车辆状态、电量、续航里程等信息，还可以远程控制车锁、空调、车窗，以及车顶相机。

动力：轿跑车自然有优势

零跑S01配备一台永磁同步电机，其最大功率125kw，峰值扭矩250N·m。加之S01的整车重量仅为1.24吨，相对轻巧，因此整车官方百公里加速时间仅需6.9S，其最高车速为140km/h。这个加速成绩，在10万级的车子中绝对是非常不错的了，虽然电动车进入5秒俱乐部的有不少，但那些车子动辄数十万，价格都不算亲民，离年轻人还是有点远。另外，零跑的电机、电控系统均是自主研发，驱总成将驱动电机、电机控制器及减速器三合一；其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。

小鹏G3全系搭载第二代永磁同步电机，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速时间3.7秒，0-100km/h加速时间为8.4秒，最高车速170km/h。小鹏G3底盘经过英国米拉团队调校，同时还支持Eco / Comfort / Sport三种驾驶模式供用户选择，为用户带来更富乐趣的驾驶感受。

可以看出，作为轿跑车，零跑S01更强调驾驶乐趣，而小鹏G3作为一台SUV车型，牺牲了一定性能，但实用性更强。在银子有限的情况下，性能和空间总是难以取舍，或者说，如果空间和性能兼顾，那就不是一般年轻人能消费得起的了。你，会怎么选择？

外形与空间：各有千秋

零跑S01定位纯电动轿跑，采用两门四座布局，车身长宽高分别为4075mm*1760mm*1380mm，轴距2500mm，最小离地间隙120mm。

整体为Coupe轿跑车风格，仅这一点就俘获了很多年轻人的心。前脸部分为封闭式设计，大面积的黑色钢琴烤漆装饰营造出非常激进前卫的视觉效果，并与扁平化的大灯组协调搭配。

车身侧面，溜背式的造型看起来十分运动，双腰线设计很有力量感和层次感。如果整车车身再低一些，视觉效果会更好。

由于零跑S01是两门四座布局的轿跑车型，致其空间表现不占优势。但作为一款轿跑车型，S01更加注重的是驾控乐趣、易用性、经济性。

小鹏G3的车身长宽高为4470*1818*1600mm，轴距为2610mm，最小离地间隙140mm，风阻系数为0.3，是一台标准的A级SUV尺寸，所以其乘坐与储物空间方面表现都不错。

造型设计上，小鹏G3较传统的SUV风格有一定的突破。最明显的就是其前风档玻璃的设计，其采用了太空驾驶座舱的设计风格，配备了全景式挡风玻璃。

另外，小鹏G3在车顶配备了一个容纳摄像头的装置，看起来比较科技。目前这个装置的作用仅限于取景拍照等基本的功能。既然小鹏G3定位为互联网智能SUV，相信在未来用户可以选择升级更先进的雷达或摄像头，来实现更多的智能驾驶功能。

还是那句话，这个价位，动力和空间很难兼顾，小鹏G3虽然动力不及零跑，但空间则有压倒性的优势。至于怎么选，就看你是有一颗不羁的心还是已经准备好进入奶爸角色了~

写在最后

作为造车新势力，零跑S01独辟蹊径，第一款车选择了轿跑车型，中等的价格、丰富的智能化配置、主流的续航水平这些亮点使其具备了较强的竞争力。小鹏G3在众多造车新势力中是最扎实稳健的一个，无论是续航还是智能化等方面都做出了亮点。总的来说，两款车虽然是不同类别车型，但都符合年轻消费群体的用车需求，都值得肯定与赞赏。