传统燃油车销量下降，新能源汽车持续增长已成常态。4月份，根据乘用车市场信息联席会数据显示，全国狭义乘用车零售销量达150.8万辆，同比下滑16.9%。而新能源乘用车逆市生长，4月共销售9.1万辆，同比增长28.4%；但由于4月份已进入过渡期，与3月份相比，环比下滑了15.6%。在这里，编辑梳理了销量前十的新能源车型，看看谁是4月新能源汽车TOP10。
No.1比亚迪元EV
比亚迪元EV 2019年4月销量为6428辆。
元EV自推出以后便大受欢迎，市场需求旺盛，1到4月累计销量过3万。之所以能成为“爆款”，一方面是元EV定位精准，市场对纯电动小型SUV非常欢迎。另一方面便是元EV本身的产品力爆棚，出自比亚迪为纯电动汽车打造的专属生产平台e平台，补贴后售价在10万元以内，工况续航突破300km，加上不错的颜值，自然能够获得消费者青睐。
帝豪EV 2019年4月销量为5225辆。
产品上，帝豪EV出自于老帝豪成熟的平台，继承老帝豪多年累计的口碑，加上电动版不错的性价比，成就了帝豪EV一直不错的销量。另一方面，吉利旗下的出行平台曹操专车版图遍布全国，对于车辆的需求越来越大，帝豪EV走大渠道的出货量想必不小。
No.3北汽EU系列
北汽EU系列2019年4月销量为4738辆。
2019年1月28日消息显示，滴滴出行和北汽新能源已成立合资公司——京桔新能源汽车科技有限公司，滴滴持股67%，北汽新能源持股33%。有了出行公司的助力，北汽新能源在渠道上的销量可获得大幅增长。北汽EU车型在3月销量破万为12983辆，但4月销量仅有4738辆，降幅过大，应该是渠道采购量骤减所致。
No.4比亚迪e5
比亚迪e5 2019年4月销量为4602辆。
比亚迪e5是一款针对家用和出租车市场的电动车型，因而在性价比上e5下足了功夫。大空间，60km/h等速续航里程将达到480km，终端还有大优惠，可以说比亚迪e5就是一个标准的“经济适用男”。此外，比亚迪e5还有专门销售给出租车公司和快车公司的出行版，在配置上有所不足，但续航不变，价格更低，性价比更高。
No.5奇瑞eQ
奇瑞eQ 2019年4月销量为4129辆。
奇瑞eQ1小蚂蚁400售价亲民，在配置方面配有10寸中控屏、百度CarLife、远程控制等配置，搭载38kWh的三元锂电池，60km/h等速最大续航里程提升至410km，NEDC工况续航里程为301km。
奇瑞eQ系列的销量极其稳定，主要得益于奇瑞的双擎战略。大客户渠道和私人零售起头并进，这样一样就算市场有所波动，但分时租赁共享汽车等大客户渠道的销量却一直稳定。
荣威Ei5 2019年4月销量为4003辆。
旅行车本就小众，再加上电动车的身份，荣威Ei5的受众人群更是收窄了不少。荣威Ei5虽然从性价比上来说并不出众，但荣威Ei5是一款颜值颇高的旅行车，很多人感慨这车怎么就没有燃油版车型呢？此外，荣威Ei的大空间和车载智能系统也是其亮点。
另一方面，上汽集团的共享出行平台EV CARD版图不断扩大，不少荣威Ei5都用于共享出行。
比亚迪唐DM 2019年4月销量为3829辆。
唐DM性能强悍，零到百公里加速仅需4.3秒、全时电四驱、HEV混合动力模式和EV纯电动模式之间自由切换；唐DM配置也是极为丰富，全系为四驱版车型，并且配备伊顿全自动机械差速锁。全景天窗、感应电动尾门、空气净化系统、感应前雨刷、后排自动空调、主副座椅电动调节、220V电源、自动泊车和遥控泊车都是全系标配。
No.8欧拉R1
欧拉R1 2019年4月销量为3505辆。
在城市电动代步小车中，比亚迪e1和欧拉R1应该是最受消费者关注的车型。从编辑的角度看，欧拉R1在颜值上更胜一筹。欧拉R1由电动车专属平台——ME平台打造，该平台由长城主导，整合美、印、日等多个研发中心技术资源，耗时十年正向研发而来。
得益于ME平台专属电动车结构设计和长轴距短车身的设计理念，以及电池位置设计更合理等优势，欧拉R1整车具备多种优势，对女性消费者来说，魅力十足。
No.9帕萨特PHEV
帕萨特PHEV 2019年4月销量为3081辆。
帕萨特PHEV搭载1.4T插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，电动机峰值功率为85kW，综合最大功率为155kW，综合最大扭矩为400Nm，匹配DQ400e混动变速箱，其百公里综合工况油耗为1.4L。
No.10江淮iEV6e
江淮iEV6E 2019年4月销量为3002辆。
不到7万元的售价，可以购买一辆工况续航310Km的电动汽车，江淮iEV
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