马斯克曾发推特，特斯拉上海工厂将于 2019 年底开始投产 Model 3，2020年开启大规模量产。

按照特斯拉一贯的调性，新车未到，发布会先行，吊足了消费者的胃口。5月31日，特斯拉官方宣布，Model 3标准续航升级版，也就是中国上海工厂生产的国产车型开放预订，即日起开启预订，购车订金人民币2万元。

新车预计交付周期为6至10个月，和投产时间吻合。不跳票的话，年底就可以买到国产特斯拉。那么32.8万元的Model 3，到底香不香，看看造车新势力咋说。

新势力丝毫不慌

小鹏汽车董事长何小鹏就在微博上公开表示，Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。

其原话为，“说实话，我觉得Model3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得5年前的利润率。交付时间估计也要在2020年q2，等小鹏P7出来肯定辗压。”

对于国产特斯拉公布售价的消息，蔚来向媒体表示，ES6和国产Model 3从定价来看，存在一定的竞争关系。但从产品力来看，我们还是比较有信心的，“ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势。在性能、续航上和国产Model 3不相上下。”

蔚来还认为，“每次外资品牌来中国说，总有人要高喊狼来了。但中国的各行各业不一样崛起了很多优秀的本土企业吗？现在已经是2019年了。”

新势力VS国产特斯拉

那么新势力产品和国产Model 3到底谁更强？

新势力产品和国产Model 3的交锋即将展开，此前新势力也做好了准备。2018年12月16日，蔚来ES6上市后，蔚来高管团队在上海蔚来中心接受了采访。当时，蔚来董事长李斌主动向媒体发问，别看Model 3现在贵，就算Model 3与ES6一个价，你会选谁？

如今国产Model 3预售价公布了，蔚来表示ES6在性能、续航上和国产Model 3不相上下，事实是这样吗？

从配置上来说，ES6产品力远胜国产Model 3。两者在定位上就不是一个级别，ES6 是⼀款⾼性能⻓续航智能电动 SUV，车长超5m，采用全铝车身，而Model 3是一辆车长4694mm的轿车，两者在尺寸和定位上有着巨大的差别。

另外，ES6的配置极为丰富，根据电驹编辑试驾准量产版后，做工精细豪华。而Model 3做工差已经成为共识，进口Model 3标准版售价37.7万元，送AP功能，同样的版本国产后虽然便宜了4.9万元，但选装AP需要2.78万元。同价位新势力的产品配置丰富，更加良心厚道。

从体验和服务上，蔚来由换电站、一键加电、一键维保、NIOHouse等服务，并不比特斯拉的快充逊色。

说到完成度上，特斯拉则更胜一筹，蔚来ES8(配置|询价)被调侃为半成品不是没有理由，NIO Pilot功能直到现在依然没有开放，而特斯拉的自动驾驶功能和车联网功能是其亮点。

说到技术含量上，电驹自购了一辆Model 3，经过日常使用发现，能耗表现优异，高速续航也不见缩水，比起蔚来高速续航暴减，特斯拉显然在技术上更为出色，不愧是世界电动汽车行业的龙头。至于品牌层面，毋庸置疑是经营多年的特斯拉更为出色。

特斯拉日子也不好过

虽然互有竞争关系，但电动车企的日子都不好过。

近日，特斯拉股价和蔚来股价都在下降。2019 年 6 月3日，蔚来股价2.96美元，跌破3美元……2018 年 11 月 14 日，特斯拉股价 365 美元；2019 年 6 月3日，特斯拉股价 178.97 美元，六个月时间，特斯拉股价跌幅过半！

可见，蔚来们的对手其实还不是特斯拉，而是整个行业。外界对于电动汽车的前景并不看好。

安全问题是根本。虽然从概率上来说，电动汽车起火的概率比燃油车更低，但是其燃烧时的激烈程度让消费者始终不能安心。此前上海地库一辆特斯拉自燃，电池燃烧的一瞬间像是爆炸，其他电动车自燃速度也是极为迅猛。

此外还有高速续航问题、车机功能完善性……等一系列问题。非技术人员对于技术问题的看法是，“技术问题就不是问题，只要投资就能解决。”而在技术人员看来，技术问题就是技术问题，不会轻易就被攻克。

最重要的是，电动汽车的真正市场在哪里？一家传统燃油车企业，一般需要10万辆的年销量方能勉强存活，只要销量上去了，才能摊平成本。现在很多电动车企年销量不过万，本来电动车企就投资甚大，何谈盈利与未来，更不要提蔚来这种树品牌、做服务的打法。

中海同创董事长李金勇曾表示：“从产品战略来讲，目前有些造车新势力做了很多20多万、30多万的车，我不知道要卖给谁。”

这不是造车新势力的问题，也是特斯拉的问题。电动汽车的需求可持续性是一个问题，对于行业而言，存量市场虽然在增长，但主要还是在限购地区，这是属于政策驱动的市场。

找到电动汽车的市场，培育电动汽车的市场，这才是蔚来们所共有的问题，水大方能鱼大，不做大整个行业，盯着特斯拉是没有意义的。正如李斌所言，“现在已经是2019年了。”

（文/电驹）