车标就像是汽车品牌的符号，代表着整个品牌的形象、历史、理念，愿景。汽车品牌在发展过程中，换标是常规操作。日前北汽也终于此前颇具争议的标志，换成新的“BEIJING”字母车标。换标后退出的首款电动车为BEIJING EU7(配置|询价)，一辆定位中高端的中级纯电轿车，补贴后15.99万元-17.59万元，我们来看看其实力几何？

三电系统

EU7搭载的是第三代永磁同步电机，最大功率160kw、最大扭矩300N·m。放在燃油车上，大致相当于2.0T的动力水平。不过电动车的加速相对于燃油车来说，更为迅捷和轻快，更没有涡轮延迟一说。

在试驾过程中，EU7感受相较燃油车更为平稳安静，对于一辆主打商务的车型来说，电动车有天然的优势。官方表示其百公里加速时间为8.4 s，不过实际驾驶比这个速度更快，北汽新能源工程师告诉编辑，实际百公里加速在7秒左右。特别是电动车初段和中段加速极快，因此在城市道路感受更为舒畅，红绿灯永远是一骑绝尘。

在底盘结构上，EU7为前悬麦弗逊，后悬多连杆，多连杆的后悬让其在乘坐体验和驾驶品质上更为出色，比扭力梁的后悬在舒适性上更胜一筹。在过一些小坑洼时过滤性非常好，在转弯时，整车底盘的支撑性给人的信心也很足。加上电池位于底部，因此车辆行驶感受十分平稳。

在能量回收上，EU7一共分为3档，通过挡把旁边的B+/B-按钮就能完成。它的第三档能量回收力度非常大，相当于单踏板模式，一档回收力度比较弱，二挡则比较适中，普通开车佛系的用户可以使用二挡，驾驶激烈的用户可以用三挡。

EU7搭载一块电池容量为60.2kWh的三元锂电池，电芯由宁德时代提供，电池包由北京普莱德新能源电池科技有限公司提供。官方数据可以实现451km的工况续航，而在实际行驶过程中，续航也比较实在，北汽新能源产品续航扎实有口皆碑。

这块动力电池的能量密度为144Wh/kg，从数据上看，无论是动力还是电池容量和能量密度，都和EU5(配置|询价)保持了一致。不过作为定位更高的EU7，整车的质感来得更好。底盘出自英国米拉调校，虽然是一辆长度达到4805mm的中级车，但是驾驶起来也非常灵活，丝毫不显累赘。

此外，作为北京本土车企，北汽新能源对于如何应对低温天气有很多心得。在EU7上，依然是搭载北汽新能源引以为傲的温控系统，通过电池管理系统全时监控并调校电池、电芯和冷却液温度，让动力电池在工作时也能像人一样保持“恒定体温”。

辅助驾驶水平

EU7并没有主打自动驾驶，但其在辅助驾驶上做得不错。顶配逸潮版搭载定速续航和并线辅助，是日常驾驶中使用最为频繁的功能，并线辅助可以减少驾驶大多数的事故。

此外，EU7的安全配置非常足，防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、胎压监测等功能都是全系标配。

顶配版还有360度全景影像，这个功能在倒车入库，或者过一些小巷子极为便利，对于新手来说，极为友好。在试驾过程中，偶尔遇见一些狭窄的过道，虽然是一辆中级车，完全不需要看后视镜，只需要盯着中控屏幕即可轻松操作。

车联网功能

车联网一直是电动车主打的卖点之一，北汽新能源这方面也是深耕多年。EU7同样搭载了北汽集团自主研发的达尔文智能系统。这个系统并不仅是一个车机系统，而是整车的人工智能系统，但也包含了车机系统。

比如自学习，它能够通过对用户大数据的分析而让车辆变得更加聪明。目前达尔文系统已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，也包括空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等。它还可以根据你的日常使用习惯来自行开启或关闭空调。基于达尔文系统的云数据平台，系统不仅会通过深度学习来学习你的使用习惯，同时会对你的使用习惯进行记录、分析和优化，这些数据还可以在你的下一台车上进行下载。

一句“你好小e”即可唤醒中控，普通的车机系统能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的命令，而达尔文系统能够识别类似“找一家人均200元的川菜馆子”或者“打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语义，更贴近普通人的使用习惯。

整车配置

EU7采用钢琴式按键及晶钻钢琴烤漆面板、悬浮扶手和高级皮质门板；整车采用高档打孔皮质座椅，驾驶席具备四项气动腰托，前排座椅拥有3挡通风和加热功能，手机无线充电等；车辆还可以实时监测空气中有害物质浓度，主动净化车内空气，；整车经过全面NVH静音调校，隔音效果不错。

空间足够商务使用

作为中级车，EU7车身尺寸为4805X1835X1528mm，大车身带来的乘坐空间也是十分宽敞。2780mm的车身轴距，后排的腿部空间表现也非常优异。而且座椅内填充物较为柔软，加之坐垫足够长，大幅提高了乘坐的舒适性。

在储物空间上，北汽新能源EU7的储物空间不仅数量够多，且容积还算比较适中。另外，后排中央地台只有基本可以忽略不计的突起，后排乘客在左右移动时非常方便，后排乘坐3人时也基本能保证中间乘客的舒适性。

外观内饰设计

外观上，EU7全系采用LED前大灯和日间行车灯，18寸双色轮毂看起来十分大气，一股行政范儿扑面而来。

EU7内饰极为简洁，平直的线条让车内在视觉上很宽大。真皮与木纹结合的装饰让整车颇具档次感，也符合其商务用车的定位。另外，方向盘上的LOGO也换为“BEIJING”字母，并且取消掉了方向盘最下方的“BJEV”字样。

电驹点评：

虽然EU7瞄准的是社会精英人群以及高端商务、公务用车市场，但是15.99万-17.59万元的价格其实和EU5、EX3均有重合。不过由于EU7的整备质量更大，因此工况续航会低一些。这个时候需要看消费者的选择，是选择一辆续航更长的车型，还是说一辆工况续航451km，但是品质上更为出色的车型。作为换标后首款纯电动车，EU7在质感上更上一层楼，并且价格也十分合理，就编辑个人来看，400km的工况巡航就是一个非常合理的城市续航里程，为了更大地空间和更好的品质，EU7是一个优秀的选择。