两天一夜不充电，几何A展示实打实500km续航-新浪汽车

电动汽车的大势不可阻挡，为此各家车企除了推出电动汽车以外，有些车企还专门创立一个品牌全力发展新能源汽车。几何，便是吉利汽车集团旗下“高端纯电品牌”。

几何A (配置 |询价)，则是几何汽车推出的首款汽车，续航里程不同分为410公里标准版，以及500公里超长续航版。同时，几何A也是国内首款实现L2 Plus级智能驾驶的纯电动车型，为此编辑日前由日常道路、高架道路、高速道路等综合测试，看看几何A超长续航版的500km续航有多实在？

这次续航测试也与众不同，吉利携手中华儿慈会，让汽车媒体人化身为“策展人”，以“移动画展”和集中展示的方式，多维度向社会传递对于自闭症儿童的关爱，同时展示几何品牌所构建的未来出行生态。

第一天，我们在杭州本地自由试驾试驾体验路线包括城市道路，第二天，直接由杭州开往上海，全程有近两百公里的高速路。不得不承认，吉利对几何A真的信心十足，因为高速行驶对于电动车续航而言，简直是能耗大户。

经过同行多车、多家媒体的实测发现，全程下来几何A500公里版的综合续航，折算下来均在420公里以上水平。笔者自己开着空调，车载4人的情况下，车辆行驶34.8公里，大概消耗了7.9%的电量，换算一下，总续航在440公里。值得一提的是，试驾过程并没有像日常驾驶那样柔和，而是各种急加速和急减速，来测试车辆的性能。

这样的综合续航表现，绝对满足大多数人的日常城市代步，就算周末开车去附近周围来一趟城际自驾游，或者探亲回家，也是不在话下的。

有这个成绩，首先得益于动力电池。几何A 500使用的是NCM811电芯，电池容量为61.9kWh，能量密度是182.44wh/kg，使用的方形硬壳电芯和电池包PACK都由宁德时代提供并完成。相比于高维标准续航车型（410km），新的动力电池通过提升电芯单体能量密度，实现了更高的电池容量。通过采用轻型材料，电池包在不牺牲容量的情况下减重52.6kg。

其次在电机上，几何A 500整车的动力输出不仅迅捷、而是极为平顺。由于重心低，使得车辆行驶在路面上非常的沉稳。几何A500公里的悬挂调教也偏硬朗，在运动模式下默认的转向力度也偏沉，路感非常清晰，居家之余想要放开驾驶一下，也能胜任。

关于动能回收，几何A提供弱、中、高三个级别。弱档下，基本感觉不到任何动能回收对车速的干预，中档下会有一定的减速感和拖拽感，但高档下的动能回收强度过大，车辆会伴随明显的拖拽和顿挫感。建议日常驾驶时，最好使用中档动能回收强度。

在试驾过程中，自适应巡航系统在高速畅通路段和市区缓行路段，都能够对前车的行驶动态做出及时有效的响应。首先，跟车距离把控合理，不至于因刹车过早导致需要再踩下加速踏板才能与前车保持一个合适的车距，这样能够在一定程度上避免被加塞，同时也不至于跟车距离过近发生追尾。其次，加速和减速过程的平顺性给个好评。就像日常开车一样，老司机开车能够做到四平八稳，不会有急加速和急减速造成的激烈不适感。

冬天到了，电动是否具有温控系统极为重要。几何A通三电系统都使用了液冷散热，拥有更好的散热和加热效果，电池包同样也配备了电池智能温控管理系统，在-30℃至55℃的工作区间，系统会将电池的单体温差控制在±2℃以内，所带来的好处即充放电性能和高温安全性提升，并且降低电池衰减。

至于几何A的外观内饰设计，也是其一大亮点。试驾途中，屡屡有路人上前询问，车辆是什么品牌。不少人反馈，几何A看上去是一款豪华汽车，得知售价也非常感慨。

几何A采用了吉利最新“多维流动生命体”设计理念，封闭式前脸造型，一字简明大灯的矩阵式设计，狭长的日间行车灯辅以三条平行的LED灯带，显得富有科技感。下格栅“双C”式的纹理呈放射状向两侧延伸，降低视觉重心的同时使车头正面看上去更加扁平运动。此外，新车头灯组将全系标配LED光源。

车身侧面，溜背式造型、隐藏式感应门把手、凌厉的腰线等使新车整体看起来比较运动，这也使得整车风阻系数达到0.2375Cd。车身尺寸方面，长宽高分别为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm。

内饰部分，“几何A”采用了极简的内饰设计风格，造型时尚简约又充满未来感。全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏及7种色彩10级亮度氛围灯的加入，进一步提升了车内的科技化氛围，同时也是不少年轻消费者喜爱的配置。除此之外，车内大部分的功能按键均采用为触控式，包括换挡机构前方的E-touch中央超感触控区、无线充电仓上方的高维悬浮操控中心等，都进一步提升了车内的档次感。

几何A全车除了方向盘之外，都没有采用真皮或者人造皮革的包裹材质，特别是座椅，全系都是婴儿级可接触的环保材质，不管是视觉还是触觉上，都有着丝毫不亚于真皮材质的高级感。