要说在电动汽车领域，特斯拉绝对是技术先驱和佼佼者，2014年马斯克公布了特斯拉技术专利，推进全球电动汽车的发展，更是让他名声大噪，现在不少的电动汽车厂商都以特斯拉为目标，比如上个月上市的蔚来和这次在CES（国际消费类电子产品展览会）露面的拜腾汽车。
有一个曾经跟特斯拉分庭抗礼的电动车也在本次CES上亮相了，它就是菲斯克。特斯拉成立于2003年的北加州的硅谷，菲斯克成立于2005年的南加州的阿纳海姆，两者推出的第一款车定位也出奇一致，都是十万美元级别的豪华电动汽车，当时的销量也差距不大，所以经常被拿来对比，鼎盛时期更是南有菲斯克，北有特斯拉的说法。
之后的分水岭来了，特斯拉做得风声水起，一跃成为行业标杆，而菲斯克却默默无闻逐渐暗淡下去。但是这一次他又杀回来了，在拉斯维加斯的CES上推出了新款车型--EMotion ，并带来了让特斯拉害怕的新技术。
EMotion 定位的是中型运动轿车，不同于特斯拉Model X(配置|询价)的猎鹰车门，这款全轮驱动轿车的车门以偏侧的方式开启，车门的开启是通过智能手机控制。第一眼看上去，内部控制的是三个屏幕：一个是各种车辆功能的大触摸屏，另一个是其他读数的仪表盘顶部的两个屏幕。
此次菲斯克想给用户呈现奢华的乘坐体验，为了达到这个目的，似乎每一寸 EMotion 的内部都覆盖着皮革、金属或碳纤维，内部有一款27英寸的弧形屏幕可用于后部的休闲娱乐，四座布局充分考虑了后排乘客的活动空间，顶部配置一个可以从透明调至其他颜色的变色玻璃屋顶，只需按一下按钮即可。为了增强外部的奢华感，车轮采用24英寸的碳纤维轮毂，这么有气势的车轮它的速度也不会低，：最高速度可达260公里。
特斯拉Model3入门级续航是360公里，顶配版续航500公里，采用的是液态锂电池，充电一次需要7~8小时，而菲斯克正在研发更先进的固态电池，这种电池的续航里程可能达到400英里（650公里），最快充电时间可在1分钟内充满，这种固态电池的能量密度是类似大小的锂离子电池的2.5倍，菲斯克公司已经为其申请了专利。
但是这项技术目前来看还未成熟，EMotion目前使用的仍是领先电池供应商LG化学(LG Chem)提供的锂离子电池。即便如此，菲斯克还是有信心在未来的10年里，在汽车和消费电子领域，把固态技术应用到汽车上。
另一项关键技术是激光雷达传感器，该传感器是自动驾驶技术的一部分，普遍认为这是世界上第一个负担得起的固态激光雷达传感器。传感器的体积小到可以放在你的手心，并向各个方向扫描，因为没有移动部件，所以性能和可靠性优于传统的激光雷达传感器。（懂车师哥黄丽 编辑报道）
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