近日，戴姆勒集团发布公告证实了吉利控股集团董事长李书福持有其9.69%的股份，按当前市价计算这笔股份的总价值为90亿美元左右，这也让李书福成为了戴姆勒最大的单一股东。监管文件显示，李书福拥有超过1.036亿股的投票权。而此前，戴姆勒最大的股东为科威特投资局，拥有6.8%的股份；其次为贝莱德，拥有6%的股份。

从戴姆勒方面来看，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元(2016年129.02亿欧元)，明显高于上年水平；净利润再创新高，达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元)。

而据消息人士透露，李书福之所以斥巨资收购戴姆勒的股份，其实是为了面对汽车行业近年来的巨大转型，他的目标是与戴姆勒组成工业联盟。

目前，戴姆勒正在开发电动汽车以及自动驾驶技术，以此来和特斯拉、谷歌、优步等新兴企业进行竞争。该人士还提到，"他（李书福）认为，现有的两、三家汽车制造商将会在未来新的竞争中幸存下来，所以现有的汽车制造商应该团结一致，投资未来，成为这两到三家能够生存下来的公司之一。"由此可见，李书福是想通过奔驰来为自己的吉利做背书，既为了进一步打开欧洲市场，也可以向奔驰学习造豪华车的经验以及新能源技术。从这两点来分析，李书福的战略意图可谓相当明了，其野心之大已经相当非同一般。

其实，早在2017底就有消息称吉利将计划收购戴姆勒股份的消息，但戴姆勒婉拒了吉利的收购计划，据悉是因为戴姆勒对其目前的股权结构满意，不愿意稀释投资人的股份。不过戴姆勒也表示，吉利可以通过二级市场收购的方式以市场价格获得股份。可以看出戴姆勒在面对吉利收购股份这件事情时似乎并不是特别积极，最终由李书福个人而非吉利控股集团作出这项投资，也表明吉利想与戴姆勒展开进一步合作并非看上去那么简单。

回顾吉利近年来的收购之路，其野心可谓非常明了。

从最初收购沃尔沃到收购宝腾与路特斯，再到收购 Terrafugia飞行汽车公司等新兴企业，吉利不断在产品、商业上进行拓展，完成了高/中/低市场、跑车市场的产品梳理，进行了汽车研发/生产技术的升级，同时也扩展了国内外市场布局。循序渐进所取得的优势可谓相当明显，所以，这次的股票收购如果能够成功打开与戴姆勒展开深层次合作的大门，那我们相信对于吉利成长为成功的全球性车企，会是十分关键的一步。

总之，现在的吉利已经是今非昔比了，在李书福的带领下吉利未来还能爆发出怎样的能量，我们谁都不敢妄下结论。但有一点可以肯定的是，未来的吉利只会越来越好，而国产车也定会向着欣欣向荣的繁荣景象发展。最后，让我们期盼这一天早点到来吧。（优视汽车王卓 编辑报道）