发动机历来是被公认为汽车的心脏，汽车之所以能跑起来靠的就是发动机燃烧做功带动起来的，发动机燃烧控制是一个非常精密的过程，虽然发动机整个运作过程只分为进气、压缩、燃烧、排气四个过程，但是在这过程稍有误差都会影响发动机的燃烧，比如在行车时发动机发出"嗒嗒嗒"有节奏清脆的敲击声，这就是我们平时说的发动机爆震。

一、症状

发动机爆震可能很多人都听过，但是并不都遇见过。当发生爆震时我们稍加留心就会发现，比如上文说到的清脆敲击声，而这种声音在油门全开或者爬坡的时候声音更大，同时可能你也会感觉引擎有点动力不足。根据声音大小就能知道爆震严不严重了。爆震严重时对发动机的损害是很大的。

2、 原因

爆震其实是发动机的一种不正常的燃烧方式，正常的燃烧方式是进气之后活塞上行进行压缩，然后火花塞点火燃烧，但是当压缩行程还没到设计点火位置时，一些因素导致发动机点火时间提前了，那么这时活塞本来还在往上走，进行气体压缩，但是活塞上方点燃的气体释放出大量热冲击活塞，这种矛盾的运动就引起发动机震动，就是我们感知到的爆震。

那么造成爆震的原因有哪些呢？

1、 点火角提前

首先，发动机点火并不是在活塞到达最高点才点火呢，因为点火到完全燃烧是需要时间的，所以会在达到最高点时提前点火，但是过早进行点火就会形成压缩运动和燃烧运动相撞，导致发动机震动。

2、 燃烧室过度积碳

发动机用久了就容易积碳，积碳会导致很多毛病，其中也包括能引起发动机爆震，积碳的表面能产生高温热点或火星，这些就是造成爆震的因素。

3、 空燃比不正确

发动机燃烧是很讲究空燃比的，过大过小都不能使燃烧达到最优化，过稀的燃料空燃比会使燃烧温度提升，而燃烧温度提升会造成发动机温度提升，从而容易发生爆震。

4、 燃油辛烷值过低我们知道汽油标号是根据里面的辛烷值来命名的，辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆性能越好，压缩比高的发动机燃烧室的压力高，如果使用辛烷值较低的汽油，就容易引起爆震，所以，汽油要根据汽车使用手册，不能使用低于要求的燃油。

有爆震的问题就有抑制它的装置，爆震传感器就是专门用来感应爆震现象的，通过对发动机的震动加速度的监控，把这些数据写入ECU中，如果判定发生了爆震那就采取相应的措施，最直接的就是延后点火提前角，降低燃烧压力。比较先进的爆震传感器还能判断是哪个气缸发生爆震，从而单独延后点火提前角。

但是传感器并不是万能的，防止发动机爆震还得从平时的发动机维护中做起，这样才能有效延长发动机的使用寿命。（优视汽车 黄丽编辑报道）