眼下正是传统燃油汽车走下坡路，新能源汽车崛起的重要时刻，我们也看到许许多多车企在本次2018北京国际车展上推出了更多的新能源车型。典型的自然是丰田、本田、日产、大众以及国产的老牌车企比亚迪、长安、吉利、传祺甚至是长城等等。但撇开这些我们平时耳熟能详的品牌之外，其中也不乏一些"从未耳闻"但却实力非凡的成熟产品，比如说华泰在此次北京车展上亮相的新能源汽车--圣达菲7 EV520。

很多人可能不知道，其实华泰汽车自2009年起便开始大力投入到了新能源汽车的技术研发工作，而且分别在北京和慕尼黑建立了两个技术中心，研发出了性能优异的自主三电技术，在电控、电机、电池集成的三电技术方面拥有了核心技术并逐步形成了自主知识产权，在行业内竞争优势显著。华泰汽车旗下车型最值得"炫耀"的三个优点就是效率高、可靠性强以及续航有保障。下面咱们就先来着重讲讲这三个方面。

先说效率高。华泰新能源的自主三电技术，全面解决了电池充电慢的难题，也使华泰新能源电动车在快充电方面更进了一步。早期车型XEV260使用普通的家用插座即可充电，一次充满仅需要13小时，而用专业的充电设备快充仅需1小时，可见其技术之成熟。并且华泰新能源还深入研究出了电池快换技术，3分钟内便可完成电池快速换装，这在国内主流的自主品牌里可也是很难找出几家。

其次是可靠性强。华泰拥有领先的电源冷热控制系统，保证了极端环境下的充电需求，即便在零下20度的环境下依然可以使用快充，而高温天气下则利用空调风降温方案，保障车辆电池处于良好的工况环境。

第三点就是续航有保障。华泰通过提高电池电芯的能量密度，全方位提升纯电动汽车的性能控制，华泰新能源汽车更实现了新能源汽车在充电续航里程上的突破，华泰iEV230纯电动车工况续航里程达到230公里，最高时速超过130公里。华泰新能源XEV260纯电动车续航里程可达260公里。如今，华泰圣达菲7 EV520更是达到了NEDC工况综合续航400km，可见其在技术上又有了一个新的提升。了解华泰的人就知道，"三电技术"是华泰新能源多年来技术研发的智慧结晶，同时也是华泰新能源品牌发展的见证者。截止到目前，卓越领先的三电技术现也已全面应用于华泰的众多新能源车型上，看来现在的华泰是要全面发力新能源市场。不得不说，这才是一匹真正的新能源黑马。

对于外观，圣达菲7 EV520相比圣达菲7纯燃油版并无太多区别，整体也保持了后者的主要造型。多幅镀铬条看起来依旧比较夸张，在增加了时尚感的同时也还在一定程度上延伸了外观的横向视觉宽度，整体来看还是挺霸气挺有原创辨识度的。大灯样式比较犀利，内部采用了分体式设计，配备了LED日间行车灯，给人的感觉也还不错，看着挺精神。

图注：华泰圣达菲7不仅尺寸比H6、博越等车大一圈，在整车质保方面也比哈弗的3年10万公里和吉利的4年10万公里分别多了2年、1年和5万公里

车身尺寸上，圣达菲7 EV520和汽油版车型依旧保持一致，长宽高为4675/1876/1730mm，轴距为2640mm，相比吉利博越(配置|询价)这种紧凑型SUV，圣达菲7 EV520的车身尺寸整整大了一圈，因此车子看起来还是挺霸气的，在紧凑型级别里也占有优势。

尾部看上去比较方正，略微有点不太协调，不过，贯穿尾门中间的镀铬饰条倒是看上去极其夸张，就是后挡风玻璃的面积显得有点小，如果能再改进一下就更完美了。后包围也采用了回旋贯穿式的设计，两侧双边共两出的排气为装饰，真的在右侧，这点也算是华泰打了一个擦边球，看着倒还真挺"唬人"的。

内饰上此次的新能源车型依旧和汽油版车型一致，相信看到的第一眼你还是会把它当做是一台宝利格。不过不管怎么说，既然已经这样了，那咱们就欣然接受呗。四幅式方向盘和传统的数字式液晶仪表盘造型比较普通，但好在清晰度还不错，也算中规中矩了。座椅的宽容度还不错，对于这个价位的车型我们也不能要求太多。总的来说，整个内饰虽然有点老气，但胜在实用，在这个价位下也还是能用的。

至于配置上的话，新车提供精英版和豪华版两款车型，其中高配车型配有胎压监测、无钥匙进入、多功能方向盘、电动8向调节主驾驶座椅、自动空调等实用性功能，对于一台顶配不超过10万元的车型来说，这样的价格师哥表示可以接受。而动力方面，新车也是搭载了一台最大功率122马力的电动机，NEDC工况续航里程400km，慢充充电时间为13小时，快充至80%电量则需要2小时。

作为一款名不见经传的国产新车型，华泰圣达菲7 EV520这次是带着满满诚意来了，虽然北京车展没有公布正式价格（汽油版车型售价6.98-8.28万），但我们相信凭借华泰在新能源领域强大的实力，日后一定会在广阔的新能源领域，留下自己成功的脚印并且越来越好！从整个大环境下来看，国产终于全面开花对我们消费者来说也未尝不是一件好事，毕竟选择更多了，咱们可以慢慢挑，你们大家说对吧。（优视汽车 王卓编辑报道）