又一B级车狂跌3万多，高速比8代凯美瑞(配置|询价)稳，最低15万内却没人买！

现在的B级车市场真的是烽烟四起，前有大众新迈腾"称霸武林"，后有丰田第八代凯美瑞、本田第十代雅阁(配置|询价)、别克新君威等后生耀武扬威，总之，B级车市场已经到了形同水火的地步，曾经中庸家用的变得了个性犀利，而那些原本就一直标榜运动、个性的所谓年轻人之车却与我们渐行渐远，不禁想问，究竟是什么让它们变得如此落寞不堪呢？瞧瞧那一批最早征战运动、年轻化市场的中型车，思铂睿早已"烂泥扶不上墙"只能坐等换代，阿特兹虽每月能勉强维持自家生计，但却也仅仅落得个三餐温饱，想要大红大紫目前来看只有一个字：难。再要来说其它的什么韩系、法系，就更是被消费者给彻底拒之门外了，索塔纳九已经不成模样、标致508也已经廉颇老矣，新生儿也被告知国产将取消无框出门、掀背尾门，听到这样的消息，心中顿然觉得索然无味、味同嚼蜡，是什么毁了这些车呢？说白了，其实还是强者更强，弱者更弱了而已。

就以曾经的B级车销量霸主，被无数消费者所喜爱、拥有阿斯顿马丁脸的福特蒙迪欧(配置|询价)为例，在那个年代又何尝不是风光无限、备受瞩目呢？即便是碰到传统的主流强敌雅阁、天籁、凯美瑞，要想将它们斩落于马上那也是丝毫不在话下，可见，当时的福特蒙迪欧真挺强的。可是，时至今日，即便是福特蒙迪欧价格已经从18万起的指导价跌至了14万多，高速比8代凯美瑞要稳，可它的销量却再也无法重回往日巅峰。

对此，师哥想问，曾经的运动B级车霸主难道在滚滚的新车洪流中就不能有一席之地？为何价格已经如此之低却依旧没有人买呢？个人觉得，福特应该要反思、要面壁，更要重整旗鼓、夺回本属于自己的领地，不是吗？曾是B级车霸主，斩落雅阁、凯美瑞不在话下，现为何15万都没人买。

说起福特蒙迪欧，其实如果它没有"臭内饰"的话， 师哥觉得这车倒也没那么多毛病，毕竟现在它卖的这么便宜，14万多就能入手低配，这放在以前怎么也是买不到一款以标榜运动著称的中型车的。况且，酷似阿斯顿·马丁的前脸也早已经成为了福特品牌的家族化设计，被广大消费者所认可，所以你要说蒙迪欧这车外形不好看吗？我倒觉得其实还挺好看啊。车身尺寸上，蒙迪欧的长宽高也不算小，特别是长达2850mm的轴距，在当年可是"傲视群雄"般的存在，比迈腾、帕萨特、迈锐宝这些车都要长，因此，从轴距和车身尺寸上来说，蒙迪欧其实是不差的。

内饰设计上来看，虽然中控布局简单了点，但用料也基本上都是采用的搪塑工艺，因此整体其实也是符合主流。而且，也有人就觉得蒙迪欧的内饰设计就比较大气啊，我想这点可能是奔着后期增加的旋钮式换挡去的吧，毕竟，那东西其实还挺有逼格的。不过，由于车型定位的关系1.5T版本并没有采用全液晶仪表盘，同时中控台的SONY娱乐系统+GPS导航也是GTDi180时尚型才能选配的，原厂就仅有一个面积很小的显示屏，这点看着确实有些LOW，不够上档次。

动力的话，蒙迪欧1.5T车型配备的是一台1.5L EcoBoost涡轮增压发动机，最大功率181马力（133kW），最大扭矩240牛·米，这个数据在小排量发动机里一点也不弱，所以动力感受大家不必担心。变速箱方面，蒙迪欧1.5T车型和2.0T车型一样搭载的是成熟可靠的6速手自一体变速箱。至于2.0T车型，发动机也是可以迸发出242马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。官方公布的0-100km/h加速时间为7.6秒，实测搭载此动力系统的旗舰型最快时间更是仅为7.48秒。因此，这样的加速能力已经可以甩掉大多数竞争对手，在公路上超车也是信手拈来的事儿。总而言之，强劲的动力让蒙迪欧在急加速时甚至容易出现扭矩转向的现象，所以对于新手来说，驾驭它真得谨慎一点，老鸟的话尽管开干就好。

总的来说，外形、动力和配置是蒙迪欧最吸引人的地方。另外，它在操控和空间方面也没有明显缺点。所以，结合其综合实力和指导价格来看，其实蒙迪欧的性价比是不错的，而且目前蒙迪欧在不少地区还有超过3-4万元的优惠，因此个人觉得是可以入手的。当然，在这里也还是要说到，蒙迪欧为什么卖的越来越差呢？（5月销量：3143，6月销量：2415,7月销量：1026）其实啊，我觉得主要还是这个臭内饰以及主流B级车竞争力提升的原因，你看雅阁、凯美瑞、迈腾、君威都已经换代了，即便是比较偏执的马自达，也是在2018款阿特兹上补齐了很多，所以，福特如果再不对旗下蒙迪欧进行加强补齐，那很可能会是下一个本田思铂睿或者是丰田锐志哦，总之，奉劝福特还是好自为之吧。