又一国产车倒下了，曾月销八千气场不输合资，现11w多却月销13台

说到现在的国产SUV车型，那真是百花齐放、百家争鸣，自主品牌凭借SUV似乎也已经进入到了一个快速发展的时期，而这其中像吉利汽车的博越、长城汽车的哈弗H6(配置|询价)、荣威旗下的RX5、传祺汽车的GS4就无疑能称得上是个中"销量大佬"了。因为它们的存在，国产车拥有了如今的这片江山，甚至有些都已经开始迈入了高端领域（WEY领克），到这我觉得是值得咱们来骄傲的。不过，要真提到最早造SUV车型的一批国产厂家，其实并不仅仅是只有吉利和长城，相反，一汽其实推出SUV车型的时间也是比较早的，它也并不完全是像外界所说的那样，是一个扶不起的阿斗，因为毕竟一汽刚开始造SUV的时候其实有很长一段时间销量都还是很不错的，而个中尤其值得来重点提一提的车型，我觉得这款奔腾X80应该能算是一位。

作为较早一批推出SUV车型的国产车企，自从一汽奔腾在2011年推出了概念车后，便在两年之后又推出了旗下首款SUV奔腾X80。面对炙手可热的SUV市场，虽然奔腾X80那时候就已经有点姗姗来迟，但从产品本身实力以及整体布局来看，它显然是有备而来。所以最早的时候新车也是推出了两种排量的共计七款车型，售价区间为11.98-18.18万元。之后大家也就都知道了，奔腾X80基本上在改款和换新中不断进化，而且这款车在2014年10月份的时候也还是火过很长一段时间的，那时候月销量能够达到8000台，这对于一款一汽奔腾品牌旗下的车型来说显然已经是很不错的成绩。所以，有一些消费者对于这款车那还是相当熟悉的，毕竟，当时奔腾X80的造型刚刚出来的时候气场还是一点儿也不输合资SUV的，因此有印象的朋友也一定是记忆深刻。

不过，只可惜好景不长，随着汽车市场大环境的竞争变得更加激烈，许多车企都纷纷推出了自家的SUV车型，因此，一汽奔腾X80也就逐渐在红海中失去了自己的竞争优势。最直观的表现就是在销量端不断地下降，曾经2014、2015、2016年还能卖出上千辆的月销成绩，可来到2017、2018年，一汽奔腾X80的销量就只能用几百甚至是几十台来形容了，这无疑也是逐步失去优势的表现与结果。那这到底是为何呢？

其实，早在一汽奔腾推出全新LOGO的时候，师哥就认为一汽奔腾应该给旗下所有车型都换上全新的LOGO，但是一汽并没有做，而是只在旗下全新奔腾T77(配置|询价)上搭载了全新LOGO，而这一换标还真就起到了立竿见影的效果。奔腾T77上市还没有半年，在去年12月就获得了7400辆的不错成绩，今年1月更是继续攀升，销量达到了7700辆，这无疑是很好的表现了。虽说销量的火爆并不见得全部是新车标的功劳，很大一部分原因还跟奔腾T77本身产品有很大特点有关，但是不能否认换标给消费者带来的重新认知。再看到没有换标依旧使用"冰箱标"的奔腾 X80，其在销量端就彻底相反了。

今年1月仅卖出去3台、2月仅卖出128台、3月也只有128台，到了4月本以为销量会攀升，可实际一看仍然只有区区13台，这对于曾经能月销8000台的奔腾X80来说简直可以算是"奇耻大辱"了。因此，奔腾X80也真可以称得上是最可怜的SUV，出新车标却未能使用，如今月销13台马上或面临停产，确实可惜了。

最后，简单总结一下吧，奔腾X80放到当下来看外观造型一般、内饰设计也偏向于老气，再加上空间一般、动力上1.8T的数据又着实表现平平，虽然用的是爱信的6AT变速箱，但是调校的并不是十分友好，因此整个车在油耗上的表现也是不低的，百公里油耗达到了12L左右。所以算上这些，我们似乎也就明白了奔腾X80为什么越卖越差了，其最终症结说到底其实还是源于在产品力方面的丢失啊，你们说对吧。

不足：据车主口碑反映，奔腾X80这车普遍存在油耗高、悬架减震糟糕、后排中间凸起大、ABS防抱死差劲、涡轮介入迟滞、没有置换补贴等问题，希望厂家能够加以改善。