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买底盘送车听说过吗?实惠的雪铁龙C5了解一下

买底盘送车听说过吗?实惠的雪铁龙C5了解一下
2019-05-17 20:41:16 优视汽车

不知道小伙伴们是否还记得当年的车坛老三样:捷达富康桑塔纳。在当年,富康还是可以跟捷达相提并论的车,雪铁龙与大众在大家心中的地位差距也不大。如今捷达与爱丽舍还算是可以相提并论,但是旗下B级车的差距就非常大了,如果将迈腾与C5放在一起,颇有一点高下立分的意思。

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据悉,2019年1~4月,雪铁龙C5在国内仅售出417台,其中4月仅售出63台。再看看迈腾,1~4月的销量已经快5万台了。C5的销量除了惨淡,没有其他更适合的形容词了。它的失败其实很简单,那就是在很多方面都算不上出色,同时价格方面也没有表现出太多的优惠。要知道国内的消费者是很挑的,因为国内有足够多表现优秀的产品支持他们这样做。

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再来看一眼优惠政策,据悉雪铁龙厂家并没有给C5放出太多优惠,基本上的优惠幅度都在2-3万元,结合它16.99万的售价,也就是说最低14万左右你就能够买到它。按理说,14万买一台合资的B级车,本应该是比较有吸引力的价格,但是却卖不好,这里面又是有什么原因呢?

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在产品本身方面,首先外观和设计风格要比较激进,且不说好看不好看,但是肯定没那么容易被广大消费者接受。再一点就是车内空间,C5根本不管什么加长轴距,导致后排无论是腿部空间还是头部空间都比较局促。再有就是转向的手感很糟糕,法系车是为数不多并且执意使用电子液压助力形式的厂家,导致C5在挪车及低速的时候方向盘比较沉重,并且阻尼无法随转向角度而变化,放在今天这样的设定实在不合适,无法打动潜在消费者。

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另外,法系车的设计也是一直让人有点摸不着头脑,比如说C5的中央扶手箱后部太长,侵占了后排中间乘客位的空间,让本来就局促的后排变得更难坐了。莫非C5是在暗示我们,它是一款四座车?

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在厂家的方面,这个锅雪铁龙背的稳稳的。连续几年懈怠市场,产品更新慢、不注重市场调研、高层混乱使得雪铁龙品牌影响力迅速下滑,再加上产品竞争力落后而且换代慢的原因,当年以富康打天下的雪铁龙,如今早已沦为二线乃至三线合资品牌。在这个拼品牌、拼市场口碑的情况下,雪铁龙很明显没有丝毫优势。

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对于雪铁龙C5,或者说对任何一个车去做评论的饿时候,我们不能以一个旁观者的角度,不妨以你即将去买一台的角度来聊。很多人都觉得C5是买底盘送车、底盘赛宝马什么的,但是断定一款车型成功与否的关键就体现于销量,卖得好那就是成功,卖不好那就是情怀,这是唯一的标准。当然了,如果产品表现不错,但是营销方面不给力的话,也有可能遭遇销量萎靡,毕竟这是一个酒香也怕巷子深的市场,有好货你还得会吆喝。

不足:据汽车之家车主口碑反映,雪铁龙C5普遍存在后排空间紧凑、起步肉、方向盘太重、发动机噪音大等问题,但是小编认为厂家在营销方面也是问题,希望一并改进。

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