一直以来，网络上对蔚来的质疑声不断，而且随着用户的数量越来越多，蔚来汽车暴露出的问题也越来越多。包括续航、车机系统混乱死机、充电等问题屡见不鲜，已经使得很多消费者对蔚来有了极大的不满。这不，短短一个月内，被视为中国造车新势力领头羊的蔚来汽车，就发生了两起车辆自燃事故。这是巧合，还是必然？

5月16日下午6点钟左右，一辆位于上海嘉定安亭新镇某居民小区地下车库中的蔚来ES8(配置|询价)发生自燃。现场出动了五辆消防车和数十位消防员，整个救火过程持续了两个多小时。许多围观的群众拍摄的图片和视频，立时传遍网络。

蔚来汽车一向以服务优异而著称，在本次自燃事故中其也展现了这一特点。根据当事车主描述，"冒烟"事故发生后，蔚来客服首先将车辆故障通知了车主。随后，蔚来汽车团队第一时间赶到了现场，主动对接小区物业和消防部门，并承担相应责任，消除了当事车主在突发事件来临时的恐慌和手足无措。

同时，蔚来汽车团队还为当事车主提供了一辆蔚来ES8代步车，以保证其后续用车不受影响。当天深夜，当事车主通过蔚来APP回顾了事件始末。车主表示，车子没有改装，之前都是正常行驶，已在车库停了4天，未处于充电状态。这次事件，车子没有起火燃烧，只是产生了非常多的烟。

这次自燃发生的地点位于蔚来汽车的大本营安亭，蔚来汽车接到报警后亦第一时间派员赶到现场，用黑车衣盖住了事故车运离了现场。很快，蔚来汽车也通过官方微博通报事故情况。蔚来称："现场未出现人身和其他财物损失。车辆出现烟雾原因未明。蔚来已经启动调查，待原因查明后将及时进行公布。"

而就在不到一个月之前的4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8也发生过自燃事故，当时也引来了广泛关注。之后，蔚来对该事故进行了说明，表示根据调查结果显示，事故车辆是由于之前底盘曾遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。

西安的事故原因是否真如蔚来所声称的那样是由于外力撞击底盘导致，我们不得而知。这次安亭的自燃事故是什么原因引起，公众也迫切地希望尽快查明真相，尤其是那些已经购买了或者正准备购买蔚来汽车的用户和准用户们，更是心里打鼓：蔚来汽车，究竟还安全不安全？

一直标榜自己为豪华电动汽车品牌的蔚来，对标的是美国电动车品牌特斯拉。只不过最近蔚来似乎和特斯拉在自燃事故上较上了劲。

3月26日，特斯拉3在广州某小区地下停车场发生燃烧事故；4月21日，一辆特斯拉Model S(配置|询价)在上海发生自燃，而且这一次情况非常危险，从监控画面中我们可以看到，如果说燃油车自燃还可以在萌芽状态用灭火器抢救的话，那么对电动车而言，灭火器几乎起不到任何作用。

在几乎没有任何征兆的前提下，从冒白烟到爆炸仅仅用时3、4秒，网友表示：幸亏车里没有人，没有造成人员伤亡。而如果车内有人，或者在行驶过程中出现冒白烟、爆炸现象，恐怕几乎没有生还的可能。

不光这些，5月3日，旧金山一个私人车库中的一辆特斯拉Model S发生自燃；5月12日，一辆特斯拉Model S在香港新蒲岗广场停车场自燃。有网友揶揄称：上月特斯拉起火蔚来也起火，今天特斯拉冒烟蔚来也冒烟，说好的一样；果然对标特斯拉；特斯拉烧完蔚来烧，蔚来烧完特斯拉烧。

其实，自4月21日起至今，已有6台电动车发生自燃现象，包括3辆特斯拉、2辆蔚来和一辆比亚迪。频繁的着火，让消费者在此前对电动汽车建立起来的信心逐渐崩塌。电动汽车到底安不安全？其实，电动汽车完全可以做到很安全，只是急于"弯道超车"的我们，在发展思路上或许出了一些问题，现在各大乘用车企都是使用的三元锂电池。

但其实三元锂电池是一种非常危险的能量存储方案，这也是为什么国内只有在非常注重能量密度的乘用车上才大规模采用三元锂（也可能是特斯拉带了个头），而更加注重安全性的客车，仍然在坚持使用磷酸铁锂的原因。虽然能量密度相比三元锂没有太大优势，但其安全性要高得多，无论是燃点还是防穿刺性能都要优于三元锂电池。

当然，各大乘用车企不约而同的使用三元锂电池也跟政策要求有关。虽然政策没有要求企业必须使用三元锂电池方案，但政策对能量密度是有明确要求的，所以各大车企纷纷选择能量密度更大的三元锂电池作为储能解决方案，目的是为了拿到各种补贴和优惠政策。就连掌握磷酸铁锂核心技术的比亚迪也开始在乘用车上大规模使用三元锂电池了。

最后套用一句网络语：道路千万条，安全第一条。如果电动车企业连起码的安全底线都守不住，又怎么能奢谈用户体验升级，让消费者信服？作为国内造车新势力的头部企业，我们可以理解蔚来汽车急欲争抢中高端电动车市场制高点的心理，但首先是你要拿出安全过硬的产品，而不是靠一堆时髦的配置和炫酷技术名词来安身立命。那么，对于蔚来自燃事件你有什么看法呢？