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KX7停产在售,入门版不足15万,买合资中型SUV的时机到了

KX7停产在售,入门版不足15万,买合资中型SUV的时机到了
2019-05-26 21:24:09 优视汽车

这几年国内的汽车市场逐渐遇冷,尤其是SUV车型这两年增速很快已经接近饱和,而且大有洗牌的趋势,很多合资品牌SUV在国内已经混不下去,开始了和国产车抢市场,其中最典型的就是韩系品牌了。韩系品牌这几年推出了ix35和智跑两款车,明显就是为了抢占国产SUV车型市场而诞生的,确实也起到了一定的效果,毕竟低价合资车能吸引不少消费者前来购买,然而韩系车的高端车型却彻底凉凉了。

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我们今天的主角就是一台韩系的中型SUV,当年上市号称能叫板汉兰达,打着差异化竞争的口号轰轰烈烈上市,然而这款车却输在了起跑线上,它就是东风悦达起亚的KX7,KX7可以说是近几年韩系最惨的一款车型了,上市近三年月销量却从来未超过800台,今年4月份的销量更是仅有4台,整个生命周期里销量不足百台已成常态。如今已正式处于停产在售的状态,开始清库存。目前入门版车型售价已经不足15万元,成为了最便宜的合资中型SUV。

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起亚KX7可以说是上市就被喷的一款车型,首先在外观上就严重的跟不上时代,第一眼看到它的时候还以为它是一款已经上市多年的老年车型。谁能想到如此外观的车型竟然是以前号称外观无人敌的起亚设计的车型,要知道当年起亚刚推出虎啸式前脸的时候旗下的车型可是个个都是高颜值,而如今小鲜肉变成了中年人,臃肿老气的前脸,毫无特点的侧面以及肥硕的尾部都让KX7在外观上输人一头。

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KX7的前脸虽然采用了源自起亚虎啸式设计语言的造型,但是过于臃肿老气,尤其是前脸格栅尺寸过小与魁梧的车身不成正比,而且前脸灯组造型非常老旧,甚至低配车型都是没有透镜的卤素光源。而包围设计更是跟不上时代。虽然整体想走简约大方的设计风格,但是年代感太强了。

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侧面来看,腰线从前到后没有一点拖沓的感觉,一气呵成也让人看起来一点不觉得压抑,但是毫无特色,而且辨识度不够高,作为一台七座车型,第三排窗户的开口又太小了。尾部虽然想设计的比较有肌肉感但是造型却过于呆板臃肿,关键点是黑色包围面积过大,严重影响了车尾的精致感。

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尺寸方面,起亚KX7的长宽高为4730/1890/1730mm,轴距为2700mm,与现代全新胜达尺寸十分接近,整体也不算小,比奇骏、昂科威这些车都要大一些。虽然官方定义它为中型SUV,但是它勉强算是一个A+级的紧凑SUV,毕竟和汉兰达等车型相比尺寸上还是有着不小的差距。这也导致了七座车型第三排空间成为了摆设。

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KX7的内饰是当年上市后最受争议的地方,因为韩国人为了节省开支,竟然在一台起步价十几万的SUV上取消了中控屏以及多媒体系统。只留下了一个空荡荡的"小黑板"当年就是因为这个小黑板被网友喷了个惨,这也是KX7在国内一生中热度和知名度最高的时候。不过这个做法放在这个级别的车型上却是欠考虑。此外整个内饰造型都比较简洁,虽然我们知道这款车是入门级的中型SUV,但是过于简单和朴素的内饰让它显得不够档次,完全对不起它的售价。

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动力方面KX7还是比较实在的,因为它搭载了三台不同的发动机,其中自吸车型有163马力的2.0L车型以及188马力的2.4L车型,此外七座车型全系搭载了2.0T发动机,最大马力可达241匹,数据比汉兰达的还好。全系匹配6AT变速箱,表现中规中矩。此外还提供了两款四驱车型供消费者选择。

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缺点总结:kX7的缺点还是比较多的,其中油耗较高是投诉比较集中的一点,由于它尺寸比较大而动力配比比较弱,尤其是自吸车型,所以它的油耗居高不下,平均达到了11L左右。此外悬架减震不舒适,档次感极低。起步动力肉、第三排空间成摆设也是它比较大的问题。最终这款韩系大七座被迫停产收场。

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