新能源汽车的发展势头一直是有目共睹的，在如今不太景气的汽车市场，新能源汽车的销量依旧可以做到稳步上升。而且政府出台了一系列政策推进新能源汽车的发展，借机帮助车企渡过寒冬。尽管有着两个方面的加持，但仍有车主持币观望，不为别的，主要担心续航。毕竟谁也不想因为续航不够造成困扰。

仿佛自纯电动车型诞生以来，一直伴随着"里程焦虑"，所以现在新上市的车型续航不断攀升。但是电池容量越大，车价也会随着提升，最终仍是消费者买单。其实据相关用户用车习惯研究表明，如果日常通勤的话，只要续航400KM就足够使用了。所以，今天就给大家推荐三款续航400KM以上，价格还不超过20万的新能源车型！

长城汽车-欧拉iQ

工信部纯电续航里程：401KM/360KM

补贴后售价：8.98-12.00万元

长城汽车作为中国最大的SUV、皮卡制造商，在新能源汽车领域也是动作频频。旗下全新的纯电动汽车品牌欧拉，其推出的首款车型欧拉iQ一经上市也是吸引了众多目光。新颖的外观，之后在续航方面也做了升级，高续航版本也是达到了401KM。补贴后8.98-12.00万元的售价也是极具性价比。

外观方面，封闭式的波纹前中网拉伸了视觉宽度，矩阵式排列的LED大灯具有自动启闭功能。流畅车身和较高的底盘让它兼顾了美观和通过性。贯穿式车尾将车尾的视觉重心抬高，回头率还是挺高的。内饰方面，采用了游艇式环抱设计，整体造型非常简洁，贯穿设计的空调出风口拉伸了视觉宽度。

空间方面值得表扬，内部空间合适，乘坐比较舒适，掀背式尾门，后备箱空间容量大，家庭出行游玩优势明显。舒适性方面，座椅包裹和支撑性不错；隔音不错，车内噪音不明显；操控性方面，因为底部电池重量，所以转向平稳；方向盘对路面反馈比较到位，三种动力模式操作也简单方便。

动力方面，提速比较快，运动模式下尤为出色，动力输出线性且平顺；经济模式下，刹车与加速都偏温和，省电省钱。续航的话，初始版本的续航360KM也足够，高续航版更是增加到401KM。电耗方面，日常通勤用车成本低；快充的话，到80%只需要0.4小时。性价比方面，毕竟价格在这里，十万左右的价格，用车成本与续航能力上看，在同级别中性价比最高。

不足之处：据一部分车主反映，一些内饰用料方面差强人意，塑料感比较强；减震比较差，悬架调教的比较硬，过减速带时有明显颠簸感；经济模式下，刹车比较软；冬天的话，电耗比较大等等问题也是比较普遍，这些也是需要考虑在内的。

上汽集团-荣威Ei5(配置|询价)

工信部纯电续航里程：420KM

补贴后售价：12.88-15.88万元

荣威Ei5诞生于全球首个纯电动旅行车平台，无论是整车的结构设计还是内部布局，都是为纯电动车量身打造的。销量也一直保持的不错，综合工况下续航里程420km，补贴后12.88-15.88万元的售价，尽管休旅车的定位在新能源市场不多，但对寻求差异性的车主还是一个好的选择。

外观方面，荣威Ei5的前格栅采用了封闭式设计，黑色的钢琴烤漆结合镀铬饰条，视觉效果稳重大气。2019款换装了"箭翎式"前大灯，视觉效果更加出色，旗舰版与至尊版还配备雨量感应雨刷。内饰方面，各个功能分区布局合理，人机工程学设计非常出色。仪表采用了传统指针+液晶屏的设计，中控大屏内置斑马智行系统，可以实现语音控制。

空间方面值得表扬，比较充裕，前后都比较宽敞，空间利用率高，后备箱可以放不少东西。操控方面，方向盘操控很稳，转向也清晰；斑马智行系统也方便实用，识别反应能力也不错，基本操作解决双手，提高了驾驶安全性；舒适性方面，座椅包裹性不错，还有加热功能，隔音效果也挺好，低速情况下没有噪音。

动力方面，起步很快，三种驾驶模式主要是电门的响应速度有差异，运动模式下加速推背感还是比较强，超车变道都没有问题；续航方面，充满电完全可以跑400KM以上，基本没有虚标，比较经济实用，40多分钟即可快充至80%；性价比方面，足够的续航，耐看的外观与舒适的操控，补贴后12.88-15.88万元的售价，性价比挺高的。

不足之处：据一部分车主反馈，新车异味比较重；刹车有点硬，反应有点迟钝；后排悬架调校的不是很好，避震能力差；高速情况下会有风噪；冬天的话续航会有打折扣，电耗也变大；高速加速能力较差等等问题也是值得注意的！

广汽新能源-Aion S

工信部纯电续航里程：410KM/510KM

补贴后售价：13.98-20.58万元

大家可能不知道，Aion是广汽新能源从广汽乘用车独立出来之后建立的新品牌，而Aion S则是Aion品牌下的首款A+级纯电动车型，基于广汽新能源第二代纯电专属GEP平台打造，综合工况续航里程可达510km。由于其续航410KM的最低配车型无法预订，所以使得Aion S的起售价为15.98万元。

外观方面，采用的是全新的设计语言，"穿云箭"般的前脸充满朝气，T字形的日间行车灯，侧面腰线整体线条十分流畅，并且采用了溜背式设计，尾灯采用了贯穿式处理，在夜晚点亮后的效果非常不错。内饰方面，采用"悬浮环绕式豪华座舱"的设计理念，主要有两点比较突出，第一，液晶仪表盘和中控显示屏融合在一起；第二，排挡区域与仪表台并不相连，而是悬浮在空中。

空间方面，外部尺寸为4768mm×1880mm×1530mm，轴距则是2750mm，因为Aion S基于纯电专属平台打造，所以对底盘布局做了一定程度的优化，前后悬架要比常见的燃油车短一点，所以车内空间有了保障。舒适性方面，座椅的包裹性不错，太阳能全景天窗能够实现空气自循环，实时调节座舱温度。

动力方面，提速很快，动力充沛，三种驾驶模式操作方便，感受也不一样。官方公布的百公里加速时间为7.9s，同时，据说还配备了L2级别的自动驾驶技术，操控方面也可以省心不少。不过具体表现，要车主们等到一段时间的使用之后才能综合评价，据了解，消费者们可以直接对车型进行个性化定制，超16800种定制化组合可供选，能够打造一款属于自己的个性化车型，想想还是挺酷的！

不足之处：刚上市，13.58万的最低配车型就不支持预订，直接讲起售价提高到了15.98万，也是有点用噱头吸引人的意思，甚至不排除低配车型尚未投产的可能。定制车型的部分颜色和定制化配件需要加价选购，所以还最少要等到7月份才开始交付，车主们也是要在等上一等了。

总的来说，上述的三款车型都是续航达到了400KM，而且配置、空间、颜值都在线，不超过20万的售价也符合大部分家庭的心理预期。同时，各种车型都有，满足差异化需求的消费者选购，不知道你们看了这些车型以后，有没有购车欲望呢？补贴退坡马上就要实施了，想要买新能源车的朋友也可以考虑看看！