2019年5月的雪佛兰，科鲁兹月销78台彻底卖不动了，科沃兹销量从1.2万台瞬间跌至4905台，科鲁泽直捣黄龙上市3个月大卖4.4万台，5月销量突破2.1万台，顺势而上砍下了轿车销量排行第六名的位置，赶超了大众的捷达、桑塔纳、速腾等畅销车型。有人说是科鲁泽的上市影响了了科沃兹的销量，其实不然，那么科鲁泽为啥卖的这么火呢？

首要的因素就是厂家的市场战略，其实科鲁泽就是科沃兹的替代车型，这一点是很明确的，上汽通用并不想在这个价格区间玩双子星战略，毕竟通用系的紧凑型车在国内已经足够细分了，上有别克威朗、中间有别克英朗、雪佛兰科鲁兹、入门级就是科鲁泽。并且目前科沃兹1.5L车型已经几乎售罄，厂家也不会再安排订单了。所以科鲁泽是目前上汽通用雪佛兰的主推车型，科沃兹即将退出神坛。

再者就是科鲁泽拥有比科沃兹更完善、更强大的产品力。比起科沃兹比较中庸的外观，科鲁泽的两种外观似乎更加满足这个级别用户的需求，提供Redline与RS两种外观，都是走运动风格路线，一个更加显档次感，一个更加显运动范。其实在入门级车型应用运动风格的外观设计是比较讨好消费者的。

除了外观更加讨喜之外，科鲁泽的机械配置也有了一定的升级，后悬架由原来的拖拽臂。

非独立悬挂换成了多连杆独立悬挂，这一点在同级别中还是不多见的，并且换成独立悬挂之后的优点也是很明显的，那就是利于销售。此外，ESP、自动LED大灯功能也是全系标配，这一点在消费者看来是"足够良心"的。

再有一点就是价格了，科鲁泽的官方指导价为8.99-11.99万元，但是它的指导价好像只是一个虚无的存在，因为它上市之初就有了不小幅度的优惠，如今上市3个月了，全国的优惠幅度基本都在1.5万元以上，高的地方甚至能达到3万元左右的优惠，并且别克与雪佛兰的销售条件也比较简单，捆绑销售的投诉是很少的。根据湖南地区的优惠政策，科鲁泽入门手动挡车型的终端价格为7.19万元，入门自动挡车型终端价格为8.69万元，顶配的价格也不过10万出头。并且这个优惠幅度预测还会持续增加。

10万级的运动风格轿车，还是合资品牌，后轮独悬，1.3T 163马力，相信除了科鲁泽也是没谁了，虽然它的内饰设计一般，用料也不好，底盘的表现根本不衬外观，发动机噪音大，但是这些问题在这台车上还是瑕不掩瑜的，毕竟性价比摆在那里，并且与英朗比起来，相信年轻人会更加喜欢科鲁泽的外观。

不足：根据汽车之家车主口碑反映，雪佛兰科鲁泽普遍存在内饰异味重、内饰的材质差、优惠幅度比较小、发动机噪音大、胎噪大等缺点，希望能在后期加以改进。