这几年汽车市场风云莫测。许多一线品牌都出现了销量断崖式的下跌，其中最为明显的就是美系车型，销量是一个月不如一个月，而作为美系车中最心酸的品牌——福特，可以说第一个尝到了今年汽车市场的苦果。旗下多款车型销量都出现了史无前例的下跌，而且也是近几年福特在国内销量最低谷时期。

其中最新款的家轿福克斯(配置|询价)上市就遇冷，全系三缸的缺陷导致了它无人问津。此外曾经能和汉兰达55开的锐界(配置|询价)如今销量也大幅下滑，完全不再是曾经的巅峰状态。上市时剑指途观的翼虎也变得默默无闻，在同级别中毫无存在感。作为当年最火的运动B级车的蒙迪欧(配置|询价)更是跌入谷底，月销量仅5百台。唯一销量尚佳的车型还是中国特供的入门家轿福睿斯。

而我们今天的主角就是蒙迪欧，蒙迪欧在国内可以说是经历了大起大落，刚刚上市的时候凭借极为动感的外观以及轿跑风格的造型收割了一大批粉丝，当年它没有任何优惠，月销量都能上万，如今入门版售价不足16万元，却月销500多台。在老家北美市场混动更惨，明年将正式退出市场。由于长时间没有换代，再加上美国本土退市，可能蒙迪欧在这一代将彻底绝代。

对于福特来说蒙迪欧如此状况实属心酸，毕竟上市后月销量没多久就破万，巅峰的时候销量高达1.43万台，完全不输迈腾、帕萨特等德系车型。然而自18年的4月开始，它就像被施了魔咒一样销量急剧下滑成为了合资B级车中的垫底产品。

蒙迪欧之所以落到如此下场也不是没原因的，自13年上市以来整整6年间都没有换代，仅仅是经历了几次改款，造型上没有大的突破而且曾经备受好评的"马丁嘴"造型也显得有些落伍，变得审美疲劳。毕竟大体风格已经6年没有变化了。而换代车型迟迟未见踪影，也是一个非常致命的缺点。

不过总体来说现在的蒙迪欧因为大幅度优惠的存在还是性价比很高的，入门版的1.5T车型动力可达181匹，售价却不足16万元，放眼望去这个价格买到如此动力的B级车是不多见的。而2.0T入门车型售价也仅为16.78万元，也是同级别2.0T车型中最便宜的一款。而且目前二级市场还充斥着大量的资源车，售价还能更低。

此外蒙迪欧的配置也足够高，经历多次改款后它的配置也跟得上潮流，电子手刹、旋钮换挡、电子辅助系统、自适应巡航、无钥匙进入、通风加热、LED大灯、自动空调、自动雨刷、隔音玻璃等配置一应俱全。可以说媲美曾经的韩系车型。

尺寸方面蒙迪欧也是标准的中级车，达到了4873*1852*1470mm轴距为2850mm，空间表现非常不错，日常使用绝对够用，即使是满载出行也不怕车内拥挤。此外座椅舒适度也很不错，长途驾驶非常舒适。不过即便如此它的销量依然很差。

总结：福特在全球市场可以说是再次走上了下坡路，自从美国次贷危机后政府注资福特以来福特表现都还算不错，但是因为各种问题，福特又一次出现了比较大的问题。目前福特采取了壮士断腕的策略，未来将在美国市场砍掉所有轿车，只保留SUV和皮卡以及野马跑车。国内市场或许也会采取这种策略，毕竟资金紧张无法满足太多车型的持续开发。所以这一代的蒙迪欧或成为绝版车型，毕竟换代蒙迪欧迟迟未见踪影。

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