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又一合资车倒下,一母同胞销量却截然不同,是什么造就它失败?

又一合资车倒下,一母同胞销量却截然不同,是什么造就它失败?
2019-07-12 18:37:32 优视汽车

中国汽车市场向来都是车企必争之地,只要在中国市场站住了脚根,就算是一个要"死"了的车企,中国的消费者都能把它给救活,最有名的例子就是捷豹、路虎、沃尔沃、别克、宝沃等车企了,其中捷豹路虎、沃尔沃已经跻身豪华品牌阵营;别克也在中端市场受人追捧;宝沃的表现就一般般了。中国市场不仅救活了这么多车企,还让它们享受了特殊待遇,但唯独没有救活今天的主角:法系车雷诺。雷诺旗下的紧凑SUV科雷嘉和逍客同平台,还拥有5年12万公里的超长质保,在5月份仅仅卖了288台。

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物竞天择,适者生存。自主品牌:性价比无敌;德系车:做工精湛,设计经典;日系车:经济省油,实用至上;美系车:外观大气、用料厚道;法系系三兄弟:标致、雪铁龙、DS抱团取暖才勉强在车市寒冬中存活;雷诺作为一个法系品牌的老牌车企,在中国的日子可不太好过,旗下两款SUV,科雷傲、科雷嘉混的一个更比一个差,特别是是和逍客同平台的科雷嘉。

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2018年11月27日,科雷嘉迎来了改款,本想在车市寒冬中打一场反击战,谁曾想却遭到了滑铁卢。新款的科雷嘉一共有七款车型,售价在13.98-19.48万元,车身尺寸为4508/1836/1610毫米,轴距为2645毫米。新款外观进行了改动,配置也有所提升,雷诺还为科雷嘉推出了合资车最长的5年12万公里超长质保。

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在外观方面,科雷嘉继承了雷诺最新的家族式前脸,前大灯采用全LED灯组,依旧有不错的运动气息,外观的主要改动是前后保险杆的造型进行了调整,新车全部换装了全新的梯形下部进气口。内饰方面,科雷嘉并无太大变化,新增了智能互联系统和PM2.5空气滤镜,但是整体造型和用料未免也显得过于寒酸。在动力方面,科雷嘉还是老款动力组成,1.2T和2.0L两款发动机,最大功率分别是117马力和150马力,匹配6速手动和CVT无极变速箱。

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雷诺科雷嘉从2015年首次亮相,到2016年国内上市,截止到今天科雷嘉已经走了3个春秋,作为东风雷诺在国内的第一款SUV,它的重要性不言而喻,直接目的就是抢占国内紧凑SUV市场,让沉寂许久的雷诺打一个漂亮的翻身仗。理想很丰满,现实很骨感,科鲁嘉自上市以来的表现太过一般,具体是什么原因呢?一起看看!

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品牌不响亮,虽贵为法系车但却被日产压一头

法系车在中国卖不动是众所周知的,只不过雷诺是法系车中混的最惨的。雷诺在1994年就已经进入中国市场,但是找错了合作伙伴,1994年,雷诺和三江航天集团共同出资成立三江雷诺汽车,一个做天上飞的,一个做地上跑的,两者必定走不到一起。在华八年时间雷诺汽车就卖了8000辆,可谓是"出师未捷身先死"。2013年雷诺第二次进入中国,这次找了中国头号车企东风汽车,成立东风雷诺,虽背靠央企但是为时已晚。雷诺日产联盟中的日产早已经在中国市场站住了脚跟,旗下的逍客在紧凑级SUV市场正卖的风生水起,消费者只认日产,不认雷诺,换壳的科雷嘉卖不动就很正常了。

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产品力不足,在竞争激烈的紧凑级SUV市场没有核心竞争力

日产逍客已经深入人心,既然有了逍客,为什还有买科雷嘉?况且科雷嘉又没有自己的核心竞争力。论保值率、稳定性比不上自己家的逍客,4S店也没有日产品牌的多,车损坏了都没地修;论造型设计,比不过同为法系的标致,最起码标致在内饰上更胜一筹;论操控,CVT的变速箱有太过平顺,毫无驾驶乐趣;论性价比,13.98-19.48万元的售价,可以买自主品牌的中型SUV了,空间大,配置又高,颜值还不赖。科雷嘉可以说是腹背受敌,销量自然也就不理想了。

又一合资车倒下,一母同胞销量却截然不同,是什么造就它失败?

总结:车市大环境不好,法系车总体遇冷,在购车群体越来越年轻化,需求越来越多远化的时候,科雷嘉的实力表现着实一般,根本原因就是缺乏自己的核心竞争力,没有能力和同平它的逍客和其它合资、自主品牌去竞争。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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