进入到2019年，据目前乘联会对上半年乘用车销量数据的统计分析，今年延续了去年车市遇冷的局面，累计销量同比下降了9.2%。就连SUV的热度也逐渐消退，整体销量持续下滑。在最新六月份的销量排行榜，往日霸主哈佛H6不敌上汽大众途观，从销量排行榜的第一位下落到第二位。途观之所以能够保持上升态势，相信大家都已经明白，国五国六的切换之际，SUV整体上的确是出现了小幅的增长，主要归功于价格的优惠。

途观对大家来说都不陌生，庞大的市场保有量使得在大街上常常能看见，他在2009年的时候初次与消费者见面，上市之后结束了大众没有国产SUV的局面。目前从汽车之家了解到，在售的途观总共有4款车型，指导价格为19.48-23.18万元，但是以我们获取的经销商报价来看，途观的最高的优惠幅度达8.11万元，最低12.66 万元就可以带走往日加价才有车提的途观。

聊起途观的外观，很多人在它刚上市的时候称其为放大版的高尔夫，喜欢他的人更愿意听另一个称呼—小途昂。自从2010年10月份上市之后，总体变化不大，除了中期的一次小改款，换上了让许多人感到遗憾的全新尾灯的造型，由原本的双炮筒式的造型改为了方形，损失了一定的质感。途观车身的长宽高分别是4506/1809/1685mm，轴距为2684mm，装配的是17英寸的轮毂。尾部的造型和整车风格保持一致，没有过多的线条设计，显得饱满。

内饰上面，就是与现今的其他大众车型的内饰相比，都显得过于传统和落伍了。不过话说回来，现在在售的也是17款16款的车型，设计没有跟上也能理解。途观现在只有两款车型装配了全景天窗、多功能方向盘，其他如电动后备箱、无钥匙启动、无钥匙进入、液晶仪表盘、中控液晶屏、carplay、carlife、LED远近光灯源等这些配置，很遗憾、全系都不配。与同级别的其他对手相比，途观的科技配置含量真的是很低很低了。

在动力上面，目前在售的4款车型都是前置前驱的驱动方式，搭载1.4T和1.8T发动机，不属于大众目前主流车型所搭载的发动机，分别匹配的是6挡双离合和6挡手自一体变速箱。前者最大功率为150马力（110kw），最大扭矩250牛·米，后者最大功率为160马力（118kw），最大扭矩250牛·米。两款发动机扭矩参数相同，动力上也只相差了10匹。

了解完在售的途观，能够感受到降价是理所应当的，这个配置水平确实是有点跟不上时代，但是基于前辈们创造的辉煌，在这个口碑上面一下子降价这么多，对于途观这个招牌来说确实很吸引人，也就一举超越哈弗H6成为6月的销量冠军。

网上有人称之为"末代神车"，从销量来看确实能够担待的起这个称号，全新替代车型"途岳"都已经在去年年底上市，途观还能够取得这样的销量，在市场的受欢迎程度可见一斑。现在途观强势回归，价格优惠大，许多有购车需求的朋友可能会把这款车纳入选择范围，这里我整理了一下关于途观车主们的口碑反应，有车主表示途观的内饰过于老气，上市这么久几乎无变化；配置低，只能满足最基本的使用；后备箱空间偏小，甚至不如卡罗拉的后备箱；油耗高，仅供参考。

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