在目前中型SUV市场里，大家关注最多的就是那么两个车型。它们都有一个共同点，在车辆硬实力之上都具备较强的品牌影响力，比如说大众途观(配置|询价)L、丰田汉兰达(配置|询价)。品牌影响力的作用在两款车型实力旗鼓相当的局面下体现的最为明显，斯柯达柯迪亚克(配置|询价)与大众途观L比较可以说是其中典型。

斯柯达与大众的关系大家都是熟悉的，斯柯达是世界上历史最为悠久的四大汽车品牌之一，至今已是120多年，后来经营不善被大众收购，以大众全资子公司的身份进入中国是在2005年4月，至今已是接近14年的历史。进入到国内之后，其隶属于大众的这层关系，加上大众在国内的影响力以及相似的产品特性，斯柯达一直是处于比较尴尬的局面，销量不温不火。旗下的柯迪亚克目前就处于这样的状态，当前在售的柯迪亚克分为国五国六版本总计28款车型，指导价格为18.69万-26.84万。据搜狐汽车销量统计数据来看，即使现今优惠幅度较大的情况下，最高优惠幅度为4.9万，六月份柯迪亚克的销量也仅为4326台，而与之同平台的大众途观L销量则为1.42万辆左右，差距比较明显，与其上市之初的"热卖"愿景相去甚远。

数据来源：车主之家 仅供参考

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柯迪亚克是基于大众MQB平台打造，属于上汽大众斯柯达旗下首款国产中型SUV，可以看作是途观姊妹车型，所以他们身上有诸多相似的设计元素。柯迪亚克前脸采用的是进气格栅与楔形前大灯连为一体的设计手法，看上去很显宽大，如果拿来与途观比较的话，不说孰优孰劣，但是途观在档次感的营造上面显得稍胜一筹，镀铬饰条的运用个人认为是大众最拿手的设计之一。

号称"德系坦克"的柯迪亚克车身线条表现出的硬朗风格比较明显。腰线是贯穿式的设计，于较大的车身来说，加强了紧凑感。柯迪亚克提供多种轮圈风格，装配的有17、18、19英寸。车身尺寸上面。柯迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距为2791mm，轴距与大众途观L是一样的，略长于汉兰达。提供5座和7座版本选择。尾部线条感略强，显得棱角分明，与前脸设计相呼应，与整体风格相吻合。

在内饰设计上，就是满满的大众风格了，在布局和氛围的营造上面与大众车系都很相似，虽然这车热度不怎么高，大家了解的少，但是参照大众的内饰风格就能知悉了。

动力方面，现款柯迪亚克依旧搭载2.0T高/低功率发动机，低功率发动机最大马力186匹，最大扭矩320牛米；高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。高配车型搭载全时四驱，其余车型均为前置前驱的驱动方式，采用的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆式独立悬架。

在配置上面，最初引进国产的时候，柯迪亚克相较于海外版取消了很多的关键配置，比如儿童座椅接口、车道偏离预警系统、后排侧气囊等等，这些安全装备恰是国内消费者比较看重的，以至于后来虽是宣传力度上去了，在国内的口碑建立这块却是自己作了一波，没有一个好的开端，一直到现在消费者还是对减配这件事情耿耿于怀。现款车型上面，膝部气囊、车道偏离预警系统、主动刹车只有顶配车型才有，在入门车型上，只配备了主副驾驶座安全气囊，无钥匙启动、无钥匙进入功能、全液晶仪表盘都是没有的。

柯迪亚克虽然产品的受众相对广一些，提供7座5座选择，但是差在品牌形象这块儿，由于品牌形象与主流产品有一定的差距，在产品力上面又没有特别突出的点来拉高性价比，在市场的话语权自然比较少。分析上文中与途观L的销量对比，能够发现，其销量的跌或涨都是维持同步的，大概原因就是，柯迪亚克的定位要比大众途观L更亲民一些，价格优惠也较大，大众可以说上下兼顾，觉得途观L价格高的消费者可以选择柯迪亚克，这样就最大程度的减少了客户流失。柯迪亚克在国内始终绕不开大众，如果没有突破性的产品带给消费者，这样的情况也将会一直延续下去，你觉得呢？

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！