何小鹏道歉未换认可，小鹏补偿再推新方案，G3 2019款3年6折回购

近日，也就是7月10日期间，小鹏汽车发布了2020款G3车型并正式进行了上市，由于该新款车型在续航、配置等方面均有很大提升，可售价却相差不大，由此引发了部分2019款车主组织的集体抗议，并且车主们还在北京和广州等地区拉横幅表达了自己的喷慨，由此小鹏汽车此次事件所造成的影响还是比较大的。

部分老车主们认为，新款车型续航高于老款，且价格更低，认为"被欺诈"了。如2019款G3续航365公里，综合补贴后售价约为18万。而新款G3 520续航520公里，综合补贴后售价约为16万。一些用户在小鹏APP留言称"老用户不如狗"、"被缴了智商税"。

对此，深感事件并非一个小问题的小鹏汽车创始人——何小鹏，也是在第一时间也就是7月12日在微博上公开"道歉"并解释：2020款实际成交价与2019款是有明显差异。如2019款G3官方指导价为24.18万元，补贴手售价为17.18万元。但是，不同阶段的用户购车后，在根据当时的购车权益计算后，实际成交价为13.98万元、14.98万元和15.98万元三档。而同档次的2020款G3 520智享版的售价为17.98万元。

图为何小鹏在微博上发表道歉声名

而为表示道歉的诚意，何小鹏也是承诺会在3年内为增换购小鹏任意一款车型的老车主提供1万元的专属补贴权益，此举虽然看似颇有诚意，但在终端受众方面，该声明却并未获多数老车主的认同，随后的13日，北京广州等地的小鹏汽车城市服务中心外，仍有大批车主拉横幅，横幅上写"小鹏汽车欺诈消费者，侵犯消费者合法权益"等字样。

图为2019款小鹏G3(配置|询价)车主现场维权

站在消费者的角度出发，就日前小鹏汽车董事长何小鹏发布的从即日（7月12日）起，3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，还额外享受10000元专属补贴权益的这种具体补偿方案上，对于消费者而言其实他们认为是没有诚意的。消费者表示：该补偿方案并没有解决当前老款小鹏G3车主提出的质疑，其中部分订购老款小鹏G3但未交付的车主，曾提出更换新款车型订单的诉求，但得到的回复是不能更改订单，所以目前的声明更像是一种对老款小鹏G3车主的安抚作用。部分用户表示："车辆升级换代很正常，但是隐瞒升级换代，把旧款卖给我们就不对。"

而针对车主们维权的不依不饶，就在今天，小鹏汽车官方终于也是再次推出了新的补偿方案。据了解，购买小鹏G3 2019款的车主可任选其中一种补贴方案，其中方案一是，向老车主提供价值一万元的10万积分，积分可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购；方案二则是，G3 2019款车型三年内6折保值置换回购，老车主可在此基础上，补差价换购小鹏汽车新车型。作为小鹏汽车在最初没有很好地注重用户体验后的补救措施，新的补偿方案是在与老用户深度沟通后确定的，也是小鹏的诚意。因此从老用户的视角来看，这套新的补偿方案或许能让他们暂时满意。

最后，通过此次小鹏汽车隐瞒车辆升级换代，对明知车主可花同样价钱购得最新车型却想要为自身清除积压库存、从而某得利益的这样一种行为，师哥也还想再多说几句。首先，何小鹏作为从阿里系出身跨界造车的创业者，可以说是被认为是科技行业"叫板"传统汽车行业的标杆式人物。其语不惊人死不休的处事态度也为其引来了诸多的关注度。例如，他曾经就说过"智能汽车的核心在运营，而不在制造"这类在传统汽车人眼中看来是完全不可理喻的言论，因此，何小鹏本人可以说是没什么造车实践经验的，很多行事方法也颇有"空中楼阁"的嫌疑。

小鹏汽车G3

G3车内奇葩的通透式不可打开半全景天窗，一到夏天很多车主反映晒的脸上起痱子

此外，师哥在何小鹏的个人微博也注意到，其最近更新的一篇微博内容，显示转发并评论了一篇名为《何小鹏道歉背后：跨越式进步究竟是对是错》的文章，并引用文章最后一段称："汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式的转变，我们在厌烦了"挤牙膏"式升级的同时，又暂时还接受不了"跨越式"的推新。但快速的更迭终究能给我们带来更极致的产品，而我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些"。

"正因为传统汽车行业高度成熟，所以每次升级才像"挤牙膏""，同理，正因为造车新势力缺乏积累，才有"跨越式""推新"，某汽车分析师这样认为。"如果这是一台手机，消费者一定可以接受所谓的"跨越式推新""。但这是一台价值将近20万的汽车，如果每一次"快速迭代"都需要一批消费者为"技术升级"而买单甚至是付出代价，那么再牛的股市也抵消不了购车所带来的负收益了。

所以，说到最后其实我们就想说，其实传统汽车行业也有类似的情况，例如某些合资或者改款车型性能更强大、设计更美、配置更丰富，并且价格不变，但他们与小鹏汽车最大的区别在于——他们让消费者有了知情权。具体的传统主机厂行为就会是这样，首先，每次改款至少提前1年就会通过官方渠道或者媒体告知市场，换代信息甚至提前3年就开始陆续透露。

另外一方面，相比传统汽车消费者对品牌还有文化认同感而言，以小鹏汽车为例的造车新势力消费者其实更看重的是产品参数与性能本身，而并非感性层面对品牌的共鸣。当然，感性层面上的共鸣也十分重要，但那远远不是决定因素，而这点从如今车主们揪着续航里程和售价这几点上来看就足以反映。因此，作为新势力造车的头部代表，我们希望小鹏汽车能够尽快给予消费者一个更加合理的解决方案，多为用户所考虑，让双方都能够达成共识。而对于尚不成形的国内新能源汽车市场而言，小鹏汽车今天所遇到的问题也给其它造车新势力们敲响了警钟，因此奉劝各方都小心谨慎吧。

附：何小鹏微博道歉声名

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！