路虎品牌诞生于英国，在历史上一度成为耐用性和出色越野性能的代名词。随着时代发展，除了一直坚持打造专业越野车型的理念外，路虎揽胜(配置|询价)等车型还收获了高端豪华行政座驾的头衔，成为不少人心目中理想甚至是梦想的车型。在越野界的崇高地位，也决定了路虎品牌的含金量，但是路虎在近十几年辗转的命运，让不少路虎的车迷大感失望，品牌声望与日俱下。在2000年-2008年，路虎依次经手了宝马、福特和印度塔塔集团，在2008年尘埃落定之后，路虎和捷豹从此改名换姓，归于印度。原本夹带着的种种历史光环好像都黯淡了许多，出走英国的路虎还是真正的路虎吗？这大概是许多情怀车迷失望的地方。

从2004年进入中国一直到2012年，路虎在中国都是代理销售，2008年被塔塔收购的事件貌似并没有引起多大的反响。直到2012年奇瑞捷豹路虎有限公司成立，捷豹路虎的印度背景才逐渐走入大众的视野，虽然捷豹路虎依然是名正言顺的外资方，但是相比于现在的德系、法系、美系等品牌，在品牌底蕴上就欠缺了那么些意思，就像大家说的血统似乎不那么纯正了。

国产极光(配置|询价)大概是奇瑞捷豹路虎整个心路历程的缩影，曾加价18万一车难求，到后来的无人问津，整个落差在国内汽车市场也是少有的，很多人认为是奇瑞耽误了捷豹路虎，一家平民汽车制造商拉低了整个捷豹路虎的形象。但也有很多人为奇瑞鸣不平，奇瑞在国内一直是认真造车的车企之一，在市场的口碑都是有目共睹的。一家合资公司的品牌形象建立不是基于外资方的品牌影响力吗？可能根本原因还是在路虎上，路虎极光（进口）曾在2015年3月份被央视就变速箱问题指名报道过，之后在解决问题的过程中，路虎中国也没有很好的展现出路虎品牌作为名企该有的气度，这是让很多的极光车主失望的地方，对对于刚成立的合资公司来说，负面影响是较为严重的。质量可靠和车辆安全一直都是消费者的核心诉求，本身为豪华品牌的路虎既然丢掉了工业制造中严谨诚信的品质，也难怪国内日子不好过了。

虽说销量不景气，口碑也堪忧，但是奇瑞路虎极光还是信心满满的来了。据悉，全新一代极光将会在7月31日正式上市，预售价格35.9万起。

外观运用了全新的家族式设计，相比发现5因为外造型销量"扑街"，全新极光大有卷土重来的意思。新车的长宽高为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm，除了轴距相比现款小幅增加了21mm之外，其他几乎无变化。有很多进口车型和国产后不加长的车型，貌似都败给了BBA的长轴距版，这是国人对空间喜爱程度的直接证明。要是大家想了解极光的空间表现，直接参照现款就行了。

内饰相比于现款豪华程度有所提升，可能是新款极光的一大吸引力，简约而不缺设计感。

新一代极光搭载的是2.0T发动机+48V轻混系统，对能耗有一定的帮助，标配的是9挡手自一体变速箱，搭载适时四驱，悬架为前麦弗逊独立悬架后多连杆式独立悬架。

新一代极光身上还是有许多看点的，全新的外观设计、48V轻混+2.0T、豪华感提升的内饰都具备一定的竞争力。但是在价格、以及车型影响力方面与主流甚至是二线豪华品牌相比都有一些不足。对于全新极光的市场表现，大家有何看法？

如果要总结一些现款极光的劣势，大概这些是比较鲜明的。极光后排空间与同级别车型相比偏小，后窗开启面积太小，后备箱也比较紧凑；品控还有待提升，车后排的位置有异响；新车异味比较大；变速箱平顺性有待提升。

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