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最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
2019-08-08 20:50:30 优视汽车

自主品牌的车企经过近三十年的发展,早已经不甘一直只在低端、廉价市场打转,况且现阶段外资品牌车型的价格不断的下探,国产车似乎已经被逼上"绝路"。那些一直活跃在低端市场的自主品牌正在遭受淘汰,例如北汽银翔、重庆力帆、北京华泰、长丰猎豹等。并不是所有的自主品牌都畏惧合资品牌,它们甚至走出了一条让合资品牌害怕的道路,那就是旗下的车型在不断的高端化,已经敢和合资车一较高低,例如长城、吉利、长安、比亚迪就是成功的案例。"前途是光明的,但道路是曲折的",进阶之路肯定不是谁都能成功,例如下面的三款车就是失败的案例,它们本有一手好牌,手握几十亿的研发资金,但是却把它们打的稀烂,销量常年是在个位数!

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

NO1:观致3指导价:9.98-15.39万元失败原因:品牌影响力差;产品定位失误、车价偏高

2007年,观致汽车由奇瑞汽车和以色列集团各出资50%成立,从本质上来讲它是一个合资公司。从成立伊始,观致汽车便组建了超一流的豪华造车团队,坚持国际品质标准,励志打造高品质、国际化的中国汽车品牌,观致便开启了高端化和高品质之路。

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

从成立至今,观致的境况大家都看在眼里,可谓是年年亏损,现在更是几经易手,被宝能集团划入"囊中"。观致旗下的车型也都是"叫好不叫座",特别是是它的首款产品:观致3。

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

观致自称拥有超过23个不同国家的技术专家和外援团队,因此观致3的设计团队是汽车界顶级的。为了打响这个品牌,观致投入了5个亿给观致3做营销,但结果却是一地鸡毛!从图中可看出观致3在今年6月份的销量是328台,前几个月的月销量都是在10台左右。有趣的是在2018年10月份和11月份,观致3的销量突破了4000辆大关,其实这是宝能集团旗下深圳前海联动云汽车租赁公司采购后的销量,观致3相当于是卖给了自家人,实际销量可能也就十几台。

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其实观致3的失败也有理可循,首先,观致虽自封为高端品牌,但品牌影响力却很一般,12年过去了它依旧如此。另外,观致3是观致汽车的首款产品,却定位是10万左右的紧凑轿车,这区间有更多合资车可选。观致3的消费群体锁定一线城市精英人士,但一个没有品牌文化、完全靠组装、价格又还偏高的车型,消费者很难为其买单。观致3本是观致的一副好牌,却被打得稀烂。

N02:东风A9指导价:17.97-21.97万元失败原因:缺乏核心技术,归根结底还是品牌力

东风A9来自大名鼎鼎的"二汽"东风,也是一个不缺钱的主,东风曾耗资10亿元,只为了研发东风A9这一款车。从目前销量来看,东风A9似乎都点对不起这10亿元的研发费用,每月销量这个位数,有时甚至月销1台。

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
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东风A9在2014年以概念车身份首次亮相,新车用的是PSA集团(标志雪铁龙集团)最新的C6平台打造,1.8T的发动机也和标致508共用。东风A9作为一款旗舰轿车,长宽高分别为5066mm/1858mm/1470mm,轴距为2900mm,是一款名副其实的C级轿车,用料也是十分的厚道,全部车灯光都是LED光源,中控部分也是用了显高档的木纹材质,一切都向高档看齐。

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
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东风A9在产品力上不算差,由于自主品牌的中大型车屈指可数,东风A9本应该有非常不错的表现,但是它的售价已经决定它的对手肯定是合资品牌了。东风A9和同价位合资相比,它缺乏的是核心技术、品牌影响力,特别是品牌力是它失败的最大原因。现在很多自主品牌为了进军高端,已经成立了独立的子品牌,例如长城的WEY、吉利的领克等,这样的目的就是要凸显出品牌的高端化,但东风却不为所动。

NO3:华晨华颂7指导价:23.77-28.77万元失败原因:一"将"无能,累死三军,

华颂7是自主品牌的"高端MPV",作为华晨旗下的子品牌,华颂有着得天独厚的资源。华颂7是时任董事长祁玉民亲自带领团队历时3年半,耗资26个亿打造,更是聘请国家化团队进行整车的研发、设计,发动机技术还得到了宝马的"真传"。就是这么要钱有钱、要技术有技术、要政策还有政策的企业,却造出了一个像"面包车"的MPV,销量有时候甚至为"0"。

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

华颂7定位"高端MPV",其实也只有价格称得上"高端",车辆的设计、做工、用料根本和"高端"搭不上边。第一眼看华颂7你很难将它与MPV挂钩,它完全走的是面包车的路子。它的外观十分的老气,丝毫不显档次,内饰也没有豪车的氛围,廉价感十足。作为一款高端MPV,配置更是少的可怜,全系都是手动空调、无定速巡航、多媒体系统已经落后时代等,做工表现也不尽人意。

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!
最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

华颂7的失败很大原因是有个"无能领导",花了26亿,历时3年,还聘请国际化团队,又有宝马技术支持,却只造出了一个像面包车的MPV。这也可以看出华晨在与宝马合作的十几年里,并没有什么拿得出手的车型,离开宝马后,它又有什么呢?

最失败“高端”车,其中2款耗资数十亿打造,却月销个位数!

总结:自主品牌冲击高端并非纯碎靠"砸钱"就能完成,必须要有自身品牌力的积淀,更重要的是要有自身的核心技术。当然,领导也很重要!

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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