如果有70万以上的预算，你会选择一辆自主品牌纯电动超跑吗？我想答案基本上都是否定的。世界上闻名的跑车制造商无一不是有着长久的历史，在多则长达一个世纪的时间里积累了雄厚的技术储备，而国内的整个汽车行业才发展多少年？国内的车企确实不差钱，但是在实力背景上很难带给消费者信心，谁都不愿意拿着真金白银去做"尝鲜"的小白鼠。再者纯电动汽车目前依旧是在燃油车型与混动车型的夹缝中求生存，燃油车型在当下市场还是处于绝对的主流位置，就算退而求其次，人们也更愿意去选择混动汽车而非纯电动汽车。随着新车交易量的下滑，纯电动汽车的处境越发艰难，纯电动跑车这一极其小众的车型则更是寸步难行。

这款纯电动跑车就是前途汽车的前途K50。前途汽车（苏州）有限公司在2015年2月成立，2018年6月推出旗下纯电动跑车前途K50。就算放在今天来看，以操控作为核心产品力的国产车型，仍并非在很多人的想象范围之内。中汽协此前发布过今年1-6月份新兴造车企业产品上牌量排行榜，前途K50以72台的成绩排在了末尾。在国家补贴政策退坡以及车市下行的环境下，前途K50的市场前景让人担忧，被淘汰的命运好像难以逆转。

前途K50的外观活脱脱一个超级跑车的造型，给人极强的视觉冲击感。没有什么空气动力学套件的它，有别于蔚来的EP9，可以合法上路，也使得其身份更加亲民一些。前后制动卡钳采用brembo固定式对向四活塞卡钳，全车除了前后保险杠和左右侧裙这四个易损件之外，其它车身覆盖件全部采用碳纤维复合材质，而车身结构采用的是全铝合金框架，在配置上，前途K50是很下本的。

前途K50百公里加速时间为4.6秒，放在跑车阵营当中并没有很出色。续航里程为380公里，最大功率435马力，最大扭矩680牛米。在关乎动力性能各项参数上，参照它的价格（补贴后售价68.68万）以及定位，表现还是可以的。但是它380公里的续航里程放在几年前或许还能算合格，但是今天来看就显得掉队了。

前途汽车的掌门人陆群先生毕业于清华大学汽车系，是造车新势力当中的专业出身。这种专业水平也充分的体现在了前途K50的各方面设计上，车身线条极具美感。但是，精益求精的质量水准或许是最难把握的，在起初，一则K50与它车相撞的图片流窜网络，造成了很大的负面反响。对于前途K50来说，通过这样的方式走进大众的视野，对品牌形象的损害是巨大的。

其实，对于自主车企冲击高端市场的勇气和意志，是我们大家乐意见到的。在燃油车市场，高端车型领域一直掌握在海外品牌的手里，这其中也不乏有自主燃油车企企图打破壁垒，可是最终也没能达到预期目的，例如东风A9。所以，新兴的新能源市场或许是自主品牌实现"弯道超车"的一个契机，"弯道超车"这句口号已经喊了几年，我们也都希望它能真正的落到实处，打造出便民利民的好产品。

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