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又一德系B级车顶不住了,后排不输5系,降到15万就是没人买

又一德系B级车顶不住了,后排不输5系,降到15万就是没人买
2019-08-19 17:15:42 优视汽车

作为世界"百年车企"的其中一个,斯柯达成立于1895年,论辈分,福特都要叫它大哥,丰田因为生的更晚直接可以叫叔叔了。被大众集团收购后,斯柯达并没有沦落为只剩下车标的"空壳",斯柯达的员工希望自己的产品还是能够更加地"斯柯达"。

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举个例子,我们熟知的帕萨特领驭其实就是直接使用了第一代昊锐的平台,由于昊锐第一代车型就是Passat B5的加长轴距版,所以坐过帕萨特领驭的同学们肯定都深有体会,后排空间真的是挺大的,重点是那车开起来一点不比帕萨特差。所以说领驭就是国产的第一代昊锐,这话也没毛病。

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第二代的昊锐看上去比第一代昊锐更长更大,浑厚的车身气场很足,在2009年的时候,昊锐的气场看上去要强过帕萨特迈腾,并且这一代昊锐使用了"C柱后移"的设计理念,这个设计可以让车辆在不改动轴距的情况下尽量扩大后排空间。所以第二代昊锐虽然轴距只有2761mm,比起第一代短,但是后排空间却是异常的大,其表现不输同年的奔驰E级与宝马5系。

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第三代也就是现在这一代,改名叫做了"速派",在行驶品质以及空间方面的优势已经被其他车型基本追平,再加上帕萨特迈腾也开始降价走量了,所以斯柯达只能通过价格的手段,将速派打造成一款性价比产品。但是奈何迈腾帕萨特没有顶住,价格一探再探,最终价格竟然与速派重合了。速派的指导价为15.98万-21.38万,目前市场终端优惠2万元左右,迈腾指导价为18.61万-30.91万,目前终端优惠却达到了4-5万元。价位差不多,但是迈腾无论是在口碑、品牌、还是产品力方面都要略胜一筹,所以大家自然而然就会放弃速派了,销量就很能说明问题,2019年6月,迈腾的销量是1.37万辆,而速派仅1400多辆,仅仅是迈腾的十分之一。

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数据来自汽车之家石家庄地区经销商报价,仅供参考

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数据来自汽车之家广州地区经销商报价,仅供参考

除了迈腾、帕萨特同门兄弟之外,最近雪佛兰推出的迈锐宝XL也对速派有着非常大的冲击,大家几乎都知道迈锐宝XL与别克君威、君越出自同一个平台,并且迈锐宝XL的车长达到了4933mm,与5米就差一直口红的长度,所以无论是看上去还是感觉上去,迈锐宝的表现都是不俗的。

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为什么我敢如此断定迈锐宝的产品力呢?简单,看价格呗!估计不用我说大家也知道通用系如今的优惠幅度不小,更何况雪佛兰还是在国内主打性价比的定位。据悉,迈锐宝XL的1.3T+CVT车型优惠之后售价11.49万起,2.0T尚红运动版优惠后14.89万起。前者堪称合资B级车性价比之王,后者与凯迪拉克ATS-L共享动力总成,百公里加速6秒多,这个成绩在同价位同级别基本上也是没什么。不到12万就能提一台迈锐宝XL,速派简直哭晕在厂房。

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数据来自汽车之家上海地区经销商报价,仅供参考

最后,我们以速派产品本身来结尾吧,品牌影响力一般+自身还没什么亮点,就像是班上那个成绩平平、长相平平、不爱凑热闹、被安排在最后位置的那个同学,很容易被人忽略。此外,速派的低配车型竞争力也不强,虽然低配车型也降到了15万以下,但是单拿速派1.4T的低配车型280 标准版与迈锐宝XL的低配车型535T 锐动版比,速派在配置以及售价方面都占不到优势。更何况斯柯达品牌的保值率也是一般,就这个局面来看,相信很多不太懂车的朋友们都知道怎么选吧。

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不足:据车主口碑反映,斯柯达速派普遍存在悬架减震不适、起步肉、后排中间凸起大、市区路段油耗较高等缺点。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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