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雷克萨斯LS直降10万,入门就3.5LV6+10AT,标配空气悬架

雷克萨斯LS直降10万,入门就3.5LV6+10AT,标配空气悬架
2019-08-28 20:00:55 优视汽车

在国内的豪华汽车市场,属德系一家独大,囊括了各个级别的销冠。BBA一直是百姓最认可的豪车品牌,其他如美系、日系等在品牌影响力上面与之相比还是有着一定的差距。德系中又属奔驰S级声望最高,一路来,有钱的老板们身边都少不了一部奔驰S级。但就是这样一辆自1951年诞生起就风光无限的顶级豪车,在历史上也曾在一个来自东方的年轻小将那里"栽过跟头",它就是雷克萨斯LS400。当年那个在引擎盖上一个接一个地垒起15个高脚杯,即使引擎全速运转,引擎盖上的杯塔依然稳如泰山的广告,震慑了不少车迷的小心脏,即使在今天看来,这样的豪华质感依然让人由衷佩服。也就是它使得同时期的奔驰W140虎头奔不得不回炉重造,在最初就用实力奠定了自身在豪华阵营当中的地位。当然这是从一代代车迷口中流传下来的故事,但这么多年过去了,时间能够证实其一定的真实性。

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从1990年第一代LS发布至今,目前已经是第五代车型了。第五代的LS重新定义了它在大众心目中的形象,其中很大一部分原因来自外观上面的升级改造。相比奔驰S级的沉稳庄重,雷克萨斯LS全身上下无不透露出激进、动感的气息,形成了很大反差。

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车市中从不缺乏大型车,但像雷克萨斯LS这样嚣张的或许还只有它一个。前脸上,纺锤造型的进气格栅非常大,内里镀铬装饰条纵横交错,极具视觉冲击力,虽然很美,甚至隐隐有一种不像当下时代的产物,但在装上牌照之后,视觉效果上是要打不少折扣的。

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与雷克萨斯的GT跑车LC一样,LS也是基于雷克萨斯的全新后驱平台(GA-L)打造,新平台通过将前轴前移、发动机下降并后移,使整车的重心得到有效降低,并使前后轴配重更加趋近,提升操控性。车身的长宽高分别是5235/1900/1450mm,轴距为3125mm,在车身长度和轴距上面都不及奔驰S级。来到尾部,尾灯的造型与LC颇为相似,有一种锋芒毕露感。整车来看,要是抛开车身尺寸不谈,LS更像一辆运动型轿车。

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内饰部分,LS使用了大量的横向线条来提升空间视觉效果,中控部分保留有一部分实体按键,方便快捷,其余的功能转至12.3英寸触控屏上操作。方向盘采用真皮与木饰拼接材质,并配有换挡拨片。前排座椅有加热通风和按摩功能,可实现28向电动调节。LS标配空气悬架,在打开车门时就能降车身高度自动提升,同时座椅侧面支撑打开,方便驾驶者进入车内。驾驶员还可以通过按键提升车辆底盘,降低拖底的可能性。豪华性配置符合一个主流水平。

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动力上,进口国内销售的新LS共搭载两种动力,其中LS 350搭载3.5升自然吸气V6发动机,最大功率316马力,峰值扭矩380牛·米(国六车型为315牛·米),传动系统匹配10AT变速箱;而LS 500h搭载的是与LC 500h车型相同的多级混合动力系统,其由3.5L自然吸气V6发动机、电动机及容量为1.1kWh的电池组构成,综合最大功率达到359马力。

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雷克萨斯全系指导售价为80.80万-117.20万,目前有着比较大优惠,毕竟不是像ES那样好卖。从车主之家了解到雷克萨斯在绵阳地区最高优惠10万,入门价格降至70.80万。

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价格来源于车主之家,仅供参考。图中最低价来自于广州,具体可咨询当地经销商。

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在如今国内的豪华汽车阵营里面,雷克萨斯LS的话语权逐渐衰弱。虽然很多网友说过,继第二代雷克萨斯LS400之后,LS再也没有以前的那种韵味,但照我们今天的眼光来看,那种韵味并没有消失,它只是换了一种形式存在于LS上,至于换过之后的雷克萨斯是不是依旧耀眼,市场已经给出了答案。这个级别的车型或许还是离不开庄重优雅这个特质,雷克萨斯激进的外观设计还是无法讨好这个层次的消费者,奔驰S级的贵族气质是雷克萨斯LS所不具备的,再者,底蕴与品牌价值都是这个级别客户考虑的重点,在顶级旗舰车型上体现得更为重要,而这些,奔驰S级这样的德系车会更有优势。

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不足,据车主口碑反应:急刹的时候刹车比较软。混动车型发动机介入时车身会有抖动感,像是被追尾了一样。车速在30km/h的时候急加速会有闯动感,不适合很符合这个级别车型的定位。后排空间较同级别车型还是偏小的。多媒体操作系统不方便。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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