现在街头随处可见微型车，尤其以奔驰Smart的可见概率最高，小巧的车身给在城市里通勤带来了极大的便利，再加上呆萌的外观，俘获了不少女性同胞的心。除了奔驰Smart，铃木的英格尼斯也是同一类型的小车，不过英格尼斯是一个5门5座SUV的车身结构，也没有奔驰品牌力的加持，显得不那么有话题性，但是有着更强的实用性。乍一看外观造型，像极了日本本土的K-Car，实际上不是的，K-Car有着更严苛的标准，英格尼斯在排量上和车身尺寸上都无法划进K-Car范畴。

铃木已经退出中国市场，英格尼斯是以进口的身份在国内销售。如很多朋友所预见的，英格尼斯是一款不折不扣的小众车型，这与它本身的定位有关，其次价格也是比较重要的一方面，英格尼斯的指导价格为12.90万。这个价位可选择紧凑型家轿或者其他，总之选择非常多。

但这么多选择中间，英格尼斯有着它自己独特的风格，或者说是性格迥异的那一个。

外观部分，英格尼斯有着别树一帜的外观，主打时尚与年轻风格的它在车身造型以及配色方面都显得极为大胆。大灯造型圆润，内部是比较复杂的LED大灯组，搭配圆形的雾灯，显得比较"可爱"。

车身的长宽高分别是3720/1660/1595mm，轴距为2435mm，侧面线条平直，这给小巧的车身上增加了一些硬朗元素，因为再怎么说"人家"也是一台SUV， 离地间隙180mm，实用性还过得去。

内饰部分给人的感觉很有活力，与外观风格相辅相成。造型和色彩搭配都是很年轻的风格，营造出了轻松的氛围，坐进这样的车厢，上下班路途中的时光估计都会快乐不少。中控台是硬塑料覆盖，不过整体上层次感比较鲜明，看上去并不廉价，设计还是挺注重细节的。配置上，定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入自动空调等配置都是有的。

动力上，英格尼斯搭载的是一台1.2L的四缸自然吸气发动机，最大功率91马力，最大扭矩118牛米，匹配的是一台CVT无级变速箱（模拟6挡）。工信部给出的综合油耗为4.9L。

驱动方式为前置前驱，悬架类型为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

英格尼斯是个性的选择，也是个实用的选择。在车主朋友的口中，它经济可靠，油耗低的堪比混动，动力对于日常家用来说也足够。在它身上，你能看到日本人对待汽车独特的态度，虽然不属于严格意义上的K-Car，但整体风格是差不多的。你要是选择一辆纯粹的家用小车，英格尼斯其实是个不错的选择，你觉得呢？

不足，据车主口碑反应：隔音不是很理想、尾部设计不是很好看、没有倒车影像、 没有行李架比较遗憾、价格偏高。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！