提到马自达，很多朋友或许都知道它的转子发动机，也都知道它是一家偏执的技术宅车企，但是在这些东西的背后，却并没有转化成多少实际的销量。要知道，即便如今马自达在国内的认可度已经越来越高，但它每月甚至是每年的销量也始终还是无法与丰田、本田、日产等世界一流车企去媲美，因此，马自达也就得到了一个"叫好不叫座、造车是为了赚钱、赚钱是为了研究转子发动机"的名号。尽管我们知道这其中不乏有许多的调侃之意，但相比丰田本田，不得不承认马自达的体量还是要小的多得多的。

马自达（MAZDA），是一家日本汽车制造商，总部设在日本广岛，主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。MAZDA是日本最著名的汽车品牌之一，日本第四大汽车制造商，是世界著名汽车品牌，是世界上唯一研发和生产转子发动机的汽车公司。2008年《财富》全球500强企业排名中名列第二百五十五位。

马自达公司创立于1920年，1931年正式开始在广岛生产小型载货车，60年代初正式生产轿车，自1981年到2002年，马自达已累积生产了3,500多万辆各种汽车。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。

自2000年开始，马自达公司通过实施"新千年计划"，使公司的发展进入了一个新的阶段。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)、马自达2(MAZDA2)、马自达8(MAZDA8)、RX-8、Roadstar和CX-7等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，马自达排名第242。

而来到当下，马自达9月在中国汽车市场的销量也是逆势上扬了。具体来看，9月马自达品牌在中国市场共售出20619辆，与8月份相比环比增长了16.3%。其中，一汽马自达9月共售出9517辆，1-9月累计共售出63451辆，而长安马自达9月的销量为11110辆，1-9月累计共售出98291辆，总体来看，马自达在华1-9月的累计销量为161,742台。

具体车型方面，昂克赛拉(配置|询价)9月共售出7842辆，今年前9个月累计销售达到了68500辆，占马自达品牌总销量的比重超过40%。阿特兹9月共售出4092辆，今年前9个月累计共售出29005辆。CX-4车型9月共售出5425辆，今年前9个月累计共售出34399辆。CX-5(配置|询价)车型9月共售出3111辆，今年前9个月累计共售出27668辆。

下面再来看下马自达旗下几款主力车型的基本信息。

昂克赛拉（长安马自达）

指导价：11.29-16.89万元

最近全新一代昂克赛拉也已经是正式上市了，作为新车型，新一代马自达的设计又上了新台阶，外观造型让人过目不忘，优雅的线条勾勒出了不一样的美感；内饰也经过了重新的调整升级，看上去简洁干练，整体向主驾驶倾斜的中控台也提升了设计感，所以整体来看这代昂克赛拉变得更强了。设计方面，它的每一次出现，都让人倍感惊艳，好看与否，想必各位已经自有定夺了。至于操控，经过绕桩测试环节，前桥能够给你非常好的指向性，虽然侧倾还是比较明显的，但操控能力依旧很强。最后，对于这一代的全新昂克赛拉车型，我觉得如果动力再强一些就完美了，也期待其未来会推出带有SKYACTIV-X系列的发动机。

CX-5（长安马自达）

指导价：17.98-24.58万元

老款车型不到17万的起步价可以说是为国产CX-5赚足了眼球，流畅的外观设计、创驰蓝天技术，以及良好的驾控感受也都让它成为了合资SUV当中颇具个性的一员，总的来说，它在老款的时候就已经做好了跻身主流阵营的准备。如今新款车型也早已经在售，不得不说的是，CX-5的动力和操控，真可以说是有目共睹。三大件在所在级别中，也拥有绝对优势，所以我认为这是它的核心竞争力。另外，在空间、配置方面，也都是主流水平，加上标志性的动感气质，这么一看，还真是挺能打的。虽说在9月长安马自达CX-5的销量只有3000多台，但马自达毕竟是一家体量小的小车企，所以这个销量水平对于马自达来说还是可以了的。

CX-4（一汽马自达）

指导价：14.08-21.58万元

作为一汽马自达这边的走量车型，CX-4这款车完全达到了设计的初衷。第一,它是为年轻人所打造,极为动感的外观同级别基本无人能敌。第二,它的动力响应和运动感的营造也很到位,适合小两口。当然，如果全家使用,我劝你别买了,免得到时候后悔。总体来说，从造型上看，CX-4绝对有着很高的颜值，2.5的动力和四驱的形式都让它在车辆操控方面有着不错的表现。对于很多年轻消费者来说，它的综合表现还是相当有吸引力的，所以总体来说我觉得买CX-4就还是要上2.5L版本，避免日后后悔，而9月销量5425辆、成为马自达在华单月销量第二高的车型也足以证明国人对其的喜爱。

阿特兹（一汽马自达）

指导价：17.58-23.98万元

阿特兹也是在近期上市了中期改款，虽说相比昂克赛拉而言阿特兹的改款意义没那么大，但毕竟换装了家族式的设计风格，所以整体来说改变也还是不小的。总体来看，最新一代马自达6 阿特兹本身其实就拥有很强的产品竞争力，动感的设计让人第一眼看到就很心动，实际驾驶后，出色的操控感也讨人喜欢。创驰蓝天的一系列技术让车辆拥有很好的性能和稳定性，对于喜爱的驾驶的朋友来说，这台车当然不能错过。所以总而言之，兼顾驾驶乐趣和环保能力，阿特兹无疑是本年度最具创新意的中型车，我们也都没有想到它的动态表现能如此动人。车身是个弱势环节，内饰档次感没有达到预期，但驾驶感受真的很棒，因此这恐怕也就是阿特兹为什么能够在9月卖出4092辆的不错成绩了吧，毕竟20以内谈操控它真的是没有对手般的存在，你们说是吧。

最后，看完马自达目前在华热销的这四款车型，你们还觉得马自达的车不能买吗？或者换句话说，对于马自达的车你们有什么意见和看法呢？下方说说吧，咱们大家一起来交流探讨下。

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