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入门就配178匹蓝鲸1.5T,月均销量5位数,长安CS75是真有实力

入门就配178匹蓝鲸1.5T,月均销量5位数,长安CS75是真有实力
2019-10-14 18:23:23 优视汽车

就像受欢迎的人身上必定具备某些特质一样,某款汽车受市场欢迎也源于它所具备的"特质"。在国人越来越懂车以及信息越来越透明的条件下,好车不会被埋没,歹车也少了滥竽充数的机会。随着车市下行的影响,不少车型在这个大环境下呈现出了疲软之态,而这中间能够抵御这样大趋势的车型都是有着不俗的实力。

在早些年,或许还难想象自主国产车能够跻身某个级别的明星车型。现今,虽然合资车型也在不断进步,且价格日渐下探,但国产品牌早已稳住了阵脚,特别是在价格亲民的紧凑型SUV领域,诞生了一批畅销车型,最受瞩目要属哈弗H6、吉利博越,仅次于它们之后就有我们今天的主角——长安CS75。

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长安CS75这款车型,在2013年的法兰克福车展上首次亮相,并于次年4月20日正式上市。至今5年多历史的长安CS75还是一款年轻车型,在这五年时间里,CS75成为了长安的销量担当,就算现在车市下行的大环境下,它也依然能够保证月均5位数的销量,虽然不及排行榜首的"大佬",但这个销量也非常不错了。据搜狐汽车销量统计,长安CS75 1-8月份累计销量8.71万台,今年三月份是销量峰值,售出1.38万辆左右。

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老款CS75不管是外观和内饰,给人的感觉都是沉稳有余而活力不足,在消费群体年轻化的趋势下,这样的外观设计并不讨喜,好在CS75在之后改款车型上很好的化解了这样的"中年危机"。前脸用上了"大嘴"设计,长安全拼字母的品牌标识也被LOGO所替代,显得简洁干练不少,在质感上更进一步。LED光源的前大灯看着很精神,不过不是标配,与进气格栅连为一体,更显紧凑。侧面线条还是我们熟悉的CS75的风格,与老款车型保持一致,尺寸也没有变化,标准的紧凑型SUV的造型和身材,长宽高为4650/1850/1705mm,轴距为2700mm,在同等级的车型当中是比较有优势的。另外CS75还配备了19英寸大尺寸轮圈,对于"轮圈控"来说是一种福音。CS75的尾部使用了贯穿式的尾灯,类似设计太过常见,所以也就没有什么新鲜感。另外,下方双边共两出的排气口都是真的,比那些仅有排气装饰的车看着舒服多了。

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新款CS75内饰一改过去"居家男"的形象,变得年轻活泼,且在细节的处理上也有提升。整个前排车厢的科技感和豪华感在同级别车型当中突出,全系标配10.25英寸中控屏,所以买入门车型也不用担心。全液晶仪表盘是个越级的配置,车型不同尺寸有区别,不仅带来了更好的观感,而且还能和中控屏进行双屏互动,导航等信息也能直接投射到仪表盘上。配置上,胎压显示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、自动泊车入位、上坡辅助、陡坡缓降、自动空调等都有装配,整体配置比较出色。

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动力上,满足国六排放标准的车型均搭载的是一台178马力的1.5T发动机,传动部分匹配6挡手动、7挡双离合和6AT变速箱,悬架结构为前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。

总的来看,这辆CS75的外观更具有"国际范",内饰设计和配置同级表现亮眼,国六车型不到10万的起售价格(厂商指导价格:9.58万-14.68万)也符合一贯以来自主品牌低价高打的策略,相比合资车型准入门槛更低。除此之外,动力性能作为大家关注的重点,CS75也不输同级合资车型,低配与高配一视同仁,均搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配的爱信6AT变速箱也是同级少有,在加速性能以及日常驾驶感受上面都有一个不错表现。综合以上种种,CS75的确能够担待的起国产明星车型的称号。

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不过,虽然一直以来与国产车型抢夺"低价"市场的韩系车表现疲软,实质性的威胁逐渐降低。但是,大众全新捷达品牌的发布又带来了一个不好的信号,合资品牌逐渐下探,捷达VS5作为一款德系紧凑型SUV,且搭载大众最新EA211 1.4T发动机,实力不容小觑,8.48万的起售价格近乎"触底",这样一个强劲的对手,让CS75这样采取错位竞争的国产车型如芒在背。而且,大众品牌的强大号召力是自主国产比不了的,胜利的天枰在一开始就不平衡。如何应对"捷达"的围堵,将是以性价比著称的国产品牌所面临的头等大事

不足,据车主口碑反应:悬架减震不舒适、市区路段油耗高、车漆薄、刹车异响、离合器踏板高度不合适、发动机故障灯亮、胎噪比较大、夏天车厢异味大、语音控制系统不是很智能、USB接口少、前排没有点烟器、方向盘咯手、油耗稍高。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

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