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第八代探险者或明年引进,配2.3T+10AT,七座布局空间不输途昂

第八代探险者或明年引进,配2.3T+10AT,七座布局空间不输途昂
2019-05-02 19:58:11 优视汽车

这几年途昂在国内混得风生水起,在中大型SUV领域可以说是一枝独秀,甚至在个别月份销量还成功超越了大七座的标杆产品汉兰达,尤其是在其本身指导价和定位就比汉兰达高一个级别的情况下还能获得如此好的销量确实有着过人之处。大气的外观以及巨无霸的尺寸让它成为了很多男人心中的梦想之车。

第八代探险者或明年引进,配2.3T+10AT,七座布局空间不输途昂

不过途昂的好日子恐怕要到头了,福特与今年一月在北美车展上发布的第八代探险者或今年底到明年初引进国内,先期进口后期国产,它将成为了途昂最大的对手,毕竟在北美探险者的定位和途昂是一模一样的,动力相近且尺寸也差别不大,是一款纯正的美系SUV。

第八代探险者或明年引进,配2.3T+10AT,七座布局空间不输途昂

引进国内后的探险者售价预计会和途昂看齐,但是动力却遥遥领先,搭载了和福特Mustang"野马"相同的2.3T+10AT动力总成,顶配车型还提供3.0TV6动力可以说弥补了途昂动力不足的缺憾,平台也升级成了福特全新的CD6平台,也就是新一代"野马"所用的平台,让很多因为动力方面放弃途昂的人有了新的选择。而且这款车是北美中大型SUV的销量冠军,引进国产后或许能扭转目前福特在国内的颓势。

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外观上第八代探险者采用了全新的设计语言,相比老款车型更运动更加精致。进气格栅采用了倒梯形的设计风格,并且采用了镀铬蜂窝中网以及熏黑中网(ST车型)此外大灯与中网融为一体,符合当下的流行趋势,包围造型肌肉感强还显得很运动。

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侧面造型则是延续了现款车型的元素,比如悬浮式的D柱以及粗壮的C柱形成的游艇式造型,腰线从前往后逐渐上升,使整车显得非常有张力,腰线锋利贯穿整个车身。此外整个侧面显得粗壮高大肌肉感很强,尺寸方面探险者会在老款的基础上进行提升,但是目前尚未有具体数据曝光。

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探险者的尾部造型我认为是整车外观的短板之一,首先它的造型过于方正而且尾灯尺寸也偏小,与前脸相比不够大气,而且显得很呆板。没有过多的设计元素让它显得非常廉价,就像是一台面包车一样,造型这样的原因还是因为在美国这样的车型更加偏向于多功能,实用性至上,毕竟老美认为方便取放行李要比美观更重要。

来到内饰我不得不批评一下福特的设计师,你设计的是2020款车型不是2000款车型,内饰造型老旧、屏幕像汽配城后加的,出风口像小货车,液晶仪表尺寸太小,实体按键过多而且样式不够精致。虽然用料作做工不错,但是很难挽救这个崩溃的内饰。不过旋钮式换挡倒是给它晚会了一些颜面。此外新款探险者还提供七座和六座两种座椅布局,满足了不同消费者的需求。

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动力方面提供2.3T四缸涡轮增压发动机以及3.0T双涡轮V6增压发动机。变速箱匹配10AT变速箱。2.3T最大功率为304马力,峰值扭矩为420牛·米,3.0T最大功率为370马力,峰值扭矩为515牛·米。此外还有3.0T的PHEV车型以及动力更强的ST车型。

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缺点总结:探险者目前在汽车之家的口碑评分为4.58分,缺点主要集中在油耗过高(我认为这个级别的车型,12L左右的油耗还是能接受的)此外后排空间不足、起步无力、转向轻重不合适、悬架减震差、内饰老旧也是车主吐槽比较集中的几点。

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