特斯拉Tesla和马斯克Elon Musk，永远有说不完的话题。超神的品牌和英雄般人物，总是备受瞩目。我相信还有许多人，只是耳濡目染了以上的关键词，但是谈到旗下车型产品，陌生的还是居多，或许是因为其产品有太多超越当下传统车型的特性了，变得有些不够接地气，有一种可远观而不可亵玩的感觉。

其实不然，电动汽车的发展远超乎我们的心理预期，作为开创者领头羊的特斯拉，自然首当其冲地要被人们熟悉，而不仅仅只是知道。今天，我们就一起来着重对比旗下两款轿车，Tesla Model S(配置|询价)和Tesla Model 3。

Model S 和 Model 3 都采用第四代 Tesla 技术制造，将被打造成为同级车中居于世界领先地位的车款。作为电动家用轿车的"领袖人物"，特斯拉Model S的售价最低也在74万，对于国内许多平常消费者来说已处于豪车级别，有了前任的铺垫，带着"性价比"而来的Model 3显然成为那颗最闪亮的星。

从外观来看，Model S在外观上的家族式设计风格，取消原本仅作为装饰性的前脸进气格栅，同时可选装自动LED前大灯。

Model 3非常简洁，没有多余累赘的设计，全车多为圆润的线条，却营造出非常动感的造型。Model 3 拥有更短的引擎盖，车身更窄，轮胎更小，由于其车身性质，Model 3 整体的车型没有 Model S 那样引人注目。

侧面结合车身尺寸来看，Model S侧面线条完美，车身尺寸长宽高分别为4970mm/1964mm/1445mm，轴距达2960mm，前后行李箱的容积超过800L。

Model 3车身长度为4694mm，轴距为2870mm，前后行李箱的容积为400L，相比Model S各方面都小了一圈。车身的侧面像极了是缩小版的Model S，但视觉效果相较S更加简约。

内饰方面，Model s使用了的中控屏幕和木纹饰板，并且有Nappa真皮座椅和Alcantara材质车顶可供选择。最强设置模式被称为是"生化防御模式"和智能驾驶模式，想必会有不少国内消费者会对其感兴趣。配备2块数字显示屏（驾驶员液晶仪表盘/17英寸触摸屏）。

事实上，极简的设计理念正是特斯拉所推崇的，毕竟所有的功能仅需要在块15英寸屏幕上操作即可。屏幕大体可以分为三个部分：底部的空调调节、音乐、车辆等固定控制按键；风格依旧与model S一样，操作和显示的细腻感不输Model S。

动力方面，百公里加速性能：ModelS 0-100km/h加速2.6到4.2秒；Model 3则是3.4到5.6秒。拿Model S P100D来说，其在开启狂暴模式时的0-100km/加速时间仅为2.6秒，最高车速同样为250km/h。其采用的是感应异步电机。

Model 3两款车型均搭载双电机四驱系统。Model 3 Performance高性能全轮驱动版更强，在采用同款前桥电机的情况下，后桥电机最大功率达到287马力，综合最大功率为462马力，最大扭矩提升到639牛·米，百公里加速时间仅为3.5秒，看齐一众超跑。

续航里程方面，Model 3长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版的中国标准续航里程最高分别为590km和595km。不过最近特斯拉推出了新款Model S，新车在续航里程、充电时间以及自适应空气悬架等方面表现都做出了改进升级，并正式发布了标准续航版，新款Model S目前的售价为72.28-84.07万元。

总的来说，有了Model S的经验，Model 3的完善度更高了：更具舒适的悬挂与座椅、更好的内饰组装工艺，以及那个新式方向盘上可以进行后视镜角度、方向盘四向调节的拨轮。

但是根据已经提车的车主反映，特斯拉model3的故障开始井喷般的出现，什么方向盘喇叭失灵、后车门漏风、转向异响、方向盘不正、刹车检测失灵、摄像头安装不到位等等。分了豪华品牌的份额，却没有豪华的品质，整车的品质感则是完败，不少细节都有待提升或是优化。