最便宜的合资中型SUV，15.88万起，21万就带分时四驱，还买啥霸道

说到硬派越野SUV，很多人可能首先都会想到jeep牧马人、丰田普拉多(配置|询价)（霸道）、丰田陆巡或者是奔驰大G这样的狠角色，即便是要求再下放一点，也多多少少会想到哈弗H9、福特撼路者这样的能常规家用但又能兼顾越野的车型，所以，在大多数人的购车名单里，基本上出现的也就是以上这些车型了。不过，今天师哥却并不想来给大家介绍以上的这些车型，毕竟对它们大家也都已经耳熟能详了，所以今天就给大家来介绍一款不那么起眼，但产品力确实不错、号称最便宜的合资中型SUV。要知道，它的最低价格现在只需15.88万，而它的21万元版本更是带有分时四驱，而且全系都是配的非承载式车身，这对于需要经常走烂路或者说是要越野的消费者来说无疑是一款不错的车型。说了半天，到底是什么车呢？它就是日产途达(配置|询价)。20万内越野无对手，15w就有非承载车身，还买啥霸道，买它的不是真爱也算死粉。

在去年的4月份，日产途达正式上市，售价16.98-24.58万，价格上来看确实有诚意，毕竟这么大一台车顶配都没有超过25万，从很多方面来说的确是非常值得入手的。外观上来看，途观给人的第一印象很不错，有着硬派越野车应有的高大，虽然和皮卡纳瓦拉(配置|询价)是亲兄弟，但在外观很多细节上，途达要比纳瓦拉精致很多。简单点说，纳瓦拉给人第一感觉就是干粗活的，途达则更像运动健将。在越野数据方面，途达的接近角为32°、离去角27°，同级中能排到中上。关于最小离地间隙，官方给出的数据是225mm，但根据实际测量结果，后轴牙包处的离地高度为218mm，应该是底盘的最低点。

当然槽点也同样有，要说途达车身上最大的槽点，那肯定是后轮全系鼓刹了。如果我花了将近25万买了一辆车，竟然还不是四轮碟刹的话，首先我的心里就会很不爽。因为不说别的，鼓刹成本要低于碟刹这是不争的事实。而且鼓刹在多次大力制动后势必会热衰减严重，所以对于这些大家可能需要多加留意一下。

不过途达的优势同样也很明显，那就是它在次顶配车型也就是优惠后售价21.48万元的车型上可是拥有分时四驱系统，而且后桥匹配了差速锁，这样硬派的驱动结构无疑可以大大提高车辆在越野时的通过性。此外，由于途达是一款不折不扣的硬派SUV，因此这样的配置对于越野爱好者来说肯定是很实用的。

至于车内，亮点就比外观要少很多了。首先，内饰依旧摆脱不了纳瓦拉的影子，有些不拘小节。中控台全是硬的，什么高级感、豪华感这些词语跟途达不搭边，不过相比这些，真正的越野玩家可能更看重一些实用的东西，比如能显示越野信息的行车电脑显示屏，全景影像等...不过这个全景影像是在内后视镜上的，清晰度本就一般，还那么小，看着确实有点费劲。此外，二十多万的车了，还只有主驾驶一侧的车窗是一键升降，另外三个车窗都是只有一键降，这不免让人觉得有些不够厚道。

小结一下，途达的内饰就是实用性不错、舒适性配置不高，这个特点也确实是比较符合越野特性的，假如您买这个车多数时间是在越野的路上，那么您一定会喜欢这些拿取顺手的小储物格，反之如果多数时间在城市里用，那舒适性配置可能会觉得有所不够。此外途达还有一些看不见的优点，那就是日产一直比较在意的安全性配置，除了最低配车型外，剩下的几款车标配了前排侧气囊、前后排侧气帘以及膝部气囊，高配车型还带有主动刹车，安全性方面确实做得很全面。

最后是动力，途达搭载的是与天籁同款的2.5L 自然吸气发动机，最大功率184 马力，最大扭矩251 牛•米，参数不算漂亮。 传动匹配的也是一台6挡手动和一台7速自动变速箱，整体来说中规中矩吧。在20万以内合资的硬派SUV这几个条件累加的状态下，途达可以说是首选了，虽然2.5L自然吸气发动机的表现不算特别出色，但是城市路况状态下绝对是没问题的。另外对于很多预算有限的朋友来说，挑战相对一些比较恶劣的路况也还是可以比较轻松的应对。而且对于这款车而言，其实重点还是在于它四驱系统，由于它采用了分时四驱的结构，所以挑战绝大多数越野路况还都是可以比较轻松的，如果遇到比较难的，动力上需要多努力一会儿，自身的限滑表现还是挺好的。

总的来说，途达的个性非常鲜明，硬派。在同级别车型当中，它也是少有的自吸车型、没有定速巡航、没有驾驶模式切换，且即使是次顶配车型，也只能选配LED日行灯。不过它却是同级中少有的配备非承载式车身、后桥差速锁的车型，且身形较大，拥有固定的车侧脚踏板和A柱内侧扶手，在能满足城市用车的同时，更能兼顾越野乐趣。因此，如今只要花15万多就能买到这台途达，师哥觉得对于想要兼顾家用又想偶尔去野地撒撒野的消费者来说还是很不错的，毕竟再怎么说途达这霸气的外形就足以证明它是一位硬汉，你们说是吧。

不足：据车主口碑反映，途达普遍存在起步差劲、转向轻重不合适、市区路段费油、发动机噪音大、优惠小、扶手箱空间设计差劲等问题，希望厂家能够加以改善。