在近两年的国产品牌里面啊，上汽大通可谓算是比较激进的一家车企了。从去年以来的短短一年时间里面，大通就发布了许多款实力不容小觑的车型。而最近蜗牛车志就受邀参加了上汽大通D60在南京的试驾发布会，至于新车实力如何呢？我们马上来了解一下吧。

D60主要是面向于年轻消费者，在外观上它的设计自然也非常的新潮，新车采用了家族式“汇聚八方”的中网设计，内部格栅走的是满天星的设计风格，再配搭上造型凌厉的LED前大灯和下方呈獠牙状的雾灯、转向灯，让人看了过目难忘。

内饰上，D60的做功也一丝不苟，大量的真皮材质和缝线的采用，给人一种非常上档次的感觉。同时中控的14寸大屏膜也很吸引人的眼球，当然咯！这可不是一块样子货，上面搭载的斑马系统，除了人机交互做得十分出色之外，它的智能语音识别率也很高，在日常使用条件下，实用性非常强。

动力上，有1.3T手动和1.5T+7速双离合两种选择。其中1.5T车型的最大功率达到了169PS，最大扭矩为250N·m，峰值扭矩出现的转速区间为1700-4400rpm，从纸面数据上看还是非常不错的。

作为大通C2B模式下的又一款新品，D60还有一个亮点就是用户可以通过蜘蛛智选来选择自己想要的配置。比如上面的满天星格栅，如果不喜欢的话，还可以换成暗黑蛛式格栅或者暗黑满天星格栅等等，这大大减少了D60用户在大街上“撞衫”的几率。

我们拿到的试驾车型恰好也是1.5T车型，开起来后，这台发动机给我最大的感受是，虽然在低扭的表现一般般，但是中后段的动力储备相当的够用，虽然没有做到随踩随有，但也并不是干吼不走，这也符合我对它的心里预期。

与之相对的，这台变速箱的表现就很平庸了，在给车大脚油门加速的时候，明显能感受到它的换挡速度较慢，动力衔接有一种“割裂感”，这从一定程度上削弱了D60的驾驶乐趣。但作为一辆家用取向的SUV，这也是情有可原。

在底盘方面，D60采用了这个级别常见的前麦佛逊后多连杆式独立悬架，但是它的调教做的非常不错，在试驾过程中，它的滤震和噪音抑制能力都超乎我的预期。底盘能很好处理过速带时车身多余的震动之外，还保留了部分路感，并没有为了舒适而简单粗暴地一软到底，这点给我留下的影响还是很深的。

方向盘的转向手感整体偏向轻盈的，抡起来不会太费劲，这对女性朋友来说相当友好。同时D60刹车的脚感也非常线性，相信它在日常家用买菜时可以做到轻松跟紧前车。

试驾完之后，我认为D60的表现对于一辆家用取向的SUV来说，已经做到了这个级别应有的表现，甚至在底盘表现还能给了我一点小小的惊喜。如果D60能优化变速箱在优化起步和跟车时的平顺性和急加速时的动力衔接问题的话，相信它的驾驶体验还能上一个台阶。