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上市就夺冠,坚持不降价,第14代轩逸是如何做到领势先行的?

上市就夺冠,坚持不降价,第14代轩逸是如何做到领势先行的?
2019-09-12 21:00:00 蜗牛车志

今年以来,乘用车市场“寒流”愈演愈烈,据乘联会统计,8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,全国狭义乘用车市场批发销量162.2万辆,同比下降7.9%。

今年以来,乘用车市场“寒流”愈演愈烈,据乘联会统计,8月全国乘用车市场零售156.4万台,同比下降9.9%,全国狭义乘用车市场批发销量162.2万辆,同比下降7.9%。然而,在这样持续下行的大环境下,8月份轩逸提车量位列家轿榜首,交车量达到了32654辆,更是远超同期换代的卡罗拉等车型。截至今年8月,轩逸累计交车达279,519辆,同比增加2.8%,不论是销量的绝对值还是增长率都名列前茅。

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到底为什么同样是大换代,却有这么大的差异呢?我们专门来到了当地的东风日产门店一探究竟,探究第14代轩逸在没有任何现金优惠政策的前提下,是如何取得了如此良好的销售成绩。

外观:全新的年轻化设计 造型“小天籁”

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第14代轩逸采用全新的家族式设计语言,整个外观进行了脱胎换骨式的革新,全新的V-Motion 2.0家族前脸营造出极强的时尚运动气息,让它看上去更像是“小天籁”。而基于CMF平台对整车结构的提升,这一代轩逸突破了传统家轿的设计定式,回旋镖式全LED前大灯、隐藏式C柱的悬浮式车顶、先进冲压工艺制造的流体动感双腰线等设计亮点让它在一众家轿车型中显得格外抢眼。这样年轻又动感的第14代轩逸,相比以往任何一代轩逸车型都更符合时下中国新生代家庭的审美需求。

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车身尺寸的调整是第14代轩逸的一大亮点,长度增加了10mm,宽度增加了55mm,高度却降低了56mm,接近豪华运动轿车的宽高比为其营造出时尚动感的视觉效果。而与它的同级对手相比,第14代轩逸的车身宽度和轴距都更占优势

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值得一提的是,第14代轩逸通过对车身细节的诸多优化,进一步提升了空气动力学性能,比如低趴的车身设计、扰流板饰件、引擎盖弧形特征线等,使得该车的风阻系数仅为0.26Cd,让它几乎在这一级别中难觅对手。此外,第14代轩逸采用了1.5GPa UHSS高刚性安全车身,匹配多通道Zone Body区域车身结构,带来了更加优异的车身刚性和安全性。

内饰;兼具时尚感与高级感

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打开车门,第14代轩逸的内饰同样让人眼前一亮,全新的设计风格相比老款车型而言更具时尚感与高级感。中控台造型舒展且大气,黑色与橙色的拼色方案看上去充满活力,配合7英寸高清TFT彩色仪表屏、悬浮式8英寸中控屏、三炮筒式空调出风口、平底式方向盘,营造出一种高级奢华的驾乘氛围。

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第14代轩逸带来的高级感,还体现在触觉等使用感受上。车内采用大面积的软包皮质,例如在中控台、车门、方向盘等日常频繁接触的地方,都包覆了触感柔和的皮质材料,质感一流。人体工学设计的真皮座椅柔软细腻且充分贴合身体,搭配精湛的剪裁与拼接工艺,让驾乘者感受到了越级的品质感与高级感。

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第14代轩逸有着非常丰富的功能和配置,8英寸中控屏内置了日产智联娱乐系统,包括常用的导航、音乐、蓝牙电话等功能一应俱全,轻松实现无缝智能手机互联和智能语音操控功能。另外,支持8向电动调节的主驾驶位座椅、后排空调出风口、后排中央扶手,无一不展现了新一代轩逸的人性化设计,以及处处“款待家人”的本心。

空间:越级舒适大空间

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一直以来,轩逸的长轴距、大空间以及高舒适体验深得中国家庭的喜爱。而第14代轩逸凭借着CMF平台的结构优势,实现了将每一个座位的空间最大化1480mm的车身宽度带来了同级首屈一指的车内横向空间,再加上2712mm的越级轴距,前后排空间都能保证了优异的乘坐舒适性。另外,得益于646~907mm的后排膝部空间,即便是身高1.8m的乘客在后排落座也是绰绰有余的。

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第14代轩逸的后备厢空间容积达到560L,相比老款车型有所提升。与此同时,后备厢距离地面的距离仅为65.5cm,这在同级中优势明显,对于用户而言更便于往后备厢取放物品,可见CMF平台的结构优势也是一个贴心用户使用的设计。此外,第14代轩逸拥有优于同级的前排中央扶手箱、挡杆前超大储物空间、以及手套箱储物空间,可以说在日常高频用到的储物空间方面,第14代轩逸表现可圈可点。

动力:强劲且平顺的动力输出

第14代轩逸搭载日产全新第3代HR16发动机,这一代HR16智能发动机采用著名的镜面熔射缸孔技术,匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统,将最大功率提升至102kW,峰值扭矩增加至169N•m,可媲美一众1.8L、2.0L发动机性能而与平顺著称的XTRONIC CVT变速器完美匹配,带来了顺滑自如的动力体验,驾驶感受轻快惬意。

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除了优异的动力性能,第14代轩逸的百公里综合工况油耗更是降低至4.9L,已然接近混合动力发动机的水平,在同级中优势突出。还记得在之前的节油赛中,有位媒体老师甚至开出了3.2L的超低百公里油耗!无疑,这套全新动力总成以行业领先技术实现了动力与能耗的完美平衡,足以让第14代轩逸傲视同级。

驾控:舒适从容的行驶品质

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CMF平台让第14代轩逸采用了更高级别的底盘架构,前悬架区域的U型半框式副车架升级为全框式副车架,后悬架升级为最新结构,悬架横向支撑刚性提升20%,车体前段扭转刚性提升10%。通过一系列对悬架的升级优化,显著提升了第14代轩逸底盘刚性和稳定性。

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第14代轩逸的整体调校以舒适为主,但和同级其他轿车不同的是,第14代轩逸的行驶品质更高、弯道支撑性更强,而且IDM智能公路稳行系统的加入,也使得第14代轩逸应对颠簸路段更显从容稳健。

安全:领先同级的高科技配置

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由于CMF平台具备高兼容性及高通用性特点,因此第14代轩逸能够搭载更高级别车型的诸多先进配置,包括7项全场景智行安全配置和3大驾驶辅助科技。其中,IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、CTA倒车车侧预警和IDA疲劳智能预警均为同级独有的安全驾驶”黑科技"。

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IFCW超视距碰撞预警系统能够监测到前面两辆车发生碰撞可能时,会提前通过蜂鸣声提示你,必要时会紧急制动,反应相当灵敏。EAPM油门误踩纠正在车辆缓慢行驶时,能够规避司机”把油门当刹车踩";CTA倒车车侧预警则可以在”倒车不看后视镜”时,有效防止剐蹭和误碰。这套系统的灵敏度很高,在声音警告无用的情况下还会果断切断动力输出、制动停车。此外,IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警一堆武装到位的安全配置为驾驶者的日常出行保驾护航。

总结

综合分析下来,第14代轩逸拥有更高的颜值、更佳的结构空间、更新的技术、更多的配置以及更强的性能等,全面提升的综合实力就如同一位品学兼优的“三好学生”,给用户提供了一个近乎全能的购车选择。

相比于当前众多车企追求均衡,实则全面平庸的造车理念,轩逸这种每次换代都力求全方位进化的思路,显然更加符合消费者的预期。所以,上市就拿下提车冠军,交车亚军的好成绩,也就不足为奇了。

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