AV蜗友，关于纯电动车的问题不断出现，类似的问题就被问了N遍：「10万左右的电动车，有什么值得买，萌哥你推荐哪款？」然鹅萌哥一直沉默不语已经引来众多蜗友的公愤了：还敢说有问必答？回应一下都没有，脱粉~！

拒绝再吃哑巴亏，今天对着所有蜗友的面，我必须认真聊一聊：十万元的电动车能买吗？燃油车会停售吗？新势力造车靠谱吗？戳视频~萌哥冒着「分分钟被和谐」的风险，只为告诉你们实话！

本周选车视频内容较长

避免有蜗友在外没wifi没流量看视频

文字稿一字不漏呈现粗来

记得文章尾部点「好看」哦

OK，那么究竟低价位的电动车，能不能买？我的答案简单粗暴：没有推荐！不能买！我不用聊产品，直接给你算笔账你就知道了。2018年国家的新能源补贴政策，如果你的电动车达到300-400公里的续航里程，可以拿到4.5万的国家补贴，同时规定地方补贴不能超过国家补贴的50%，那么加起来，最高可以拿不到7万元的补贴额，如果这台车10万块卖给你，那么它的价格就是17万不到。

但是如果能达到300公里的续航里程，起码要装备一个60度，也就是60K·WH的电池，市场上质量靠谱品牌还行的三元锂动力电池，每一度售价起码1500远以上，所以电池成本就要9万元，如果再加上电动机、电控、传动，以及电池加热／降温／充电／电磁屏蔽／防碰撞等配套，起码12万是要的，那么剩下不到5万来造车体，还得保证基本的利润。怎么办？要么在车身成本做文章，能偷工减料就减，能用便宜件就不用贵的；要么在电池上做文章，用杂牌劣质的电池，这种车，你敢买吗？

还有一种情况，就小型短续航的代步车，比如知豆、众泰E200，用小电池小电机，降低成本。这些车在网上和媒体里骂声一片，这点我倒是最有发言权了，因为我真正作为知豆车主开过整整一年，而知豆被吐槽的不少问题，我都遇到过，但体验倒也没那么惨，至少它切实解决了在城市里停车的最大痛点，所以这些车，我反而觉得它会有一些市场是一个方向。当然你现在买，得基于以下前提，第一，你自己已经有台车，就是只用在城市里代步；第二，安全的缺陷，你得避免一切碰撞，比如避开高速路段，不跑长距离等，同时对你的人品有足够的自信。

聊开了，我索性也简单回答下这一年老被问到的几个问题。

如果不是限牌城市的刚需，我的答案是不买。第一，他肯定没有传统车方便好用，技术也没有传统车成熟；第二，电费便宜只是个大饼，但车更贵。而且电池是有衰减的，你的手机最多两年，续航就不行了，电动车的用车环境更恶劣，我就不信它不衰减，手机电池能换，电动车电池你没法换，也换不起。

退一步说，就算不考虑几年后的里程，有个词叫「里程焦虑」，你听说过没有？我去年长试过多款电动车，是深切体会过。就算你开着里程400公里的车，你仍然无时无刻不在盯着电量表，无时无刻不在想，去哪充一会电。为了续航，你不敢深踩油门，夏天舍不得开空调，冬天舍不得开暖气；开燃油车，很多人都是油表亮灯了，再去找油站，开电动车，你敢这么玩吗？所以现阶段，还是踏实燃油车吧，最多玩玩混动，别给自己找罪受。

圈子太小，我就不点具体品牌，得罪人。但是我想说两点，第一，他们的优势或者竞争力在哪里？造车？没法和传统车企比，电池电动机？大家都是采购，没差别。为什么老量产不了？代工？大企业不搭理你，市场热门品牌，自己生产线都忙不过来也不搭理你，肯为你代工的是哪些企业，可以想象；自己造？汽车真不像手机，可以攒，几万个零件，复杂的调校，巨大的设备成本投入；最主要的是，以前传统品牌对电动车看不上眼，最多研发一下，探索一下，但现在一但他们杀进来，奔驰EQC来了，奥迪e-tron来了，之后还要国产，你怎么竞争？如果产品真是一个水平，你凭什么更便宜。

第二，他们为什么要造车？为什么要扎入这个重资产高风险的行业，最早是因为有高额无门槛的国家补贴，后来这波，说白了，大多被这样一个故事所诱惑，特斯拉一年才卖掉不到7万台车，而估值超过了一年卖1000万台车的通用，估值你明白吗？资本运作，比如共享单车，但是资本运作的泡沫啪啪在破，就算产品还算靠谱，其实不玩资本运作的特斯拉，过得也不容易，钢铁侠马斯克在董事会也哭得涕泪横流；网上看过一句话：“一切不为赚钱的产品，都是耍流氓”，你不靠产品赚钱，靠故事赚钱，谁敢买你的产品？谁敢开着“故事”上高速公路？

这也是被问得很多的问题，甚至连我70岁的老娘还问过我。不要笑，有智能手机后，老人们最紧跟时事热点。我觉得起码在我可以看清的时间内，不会。包括各种真的假的新闻，哪国哪年要取消燃油车，停售燃油车，我把这些理解为愿景。首先，用一种产品取代另一种产品，或者是用户对旧产品不满意，或者是新产品比旧产品，要么更好用，要么功能更多更强。那么，除了城市限牌，你上不了牌，你就说说燃油车有什么不好吧？它哪个地方让你不满意？而电动车在哪个方面更强，更好用，或者让你体验更好功能更多？起码现在的电动车里我没看出来。

当然，你可以从社会效益、从环保、从石油依赖，或者从国家产业发展布局上论述电动车的必要性，但是如果你没有给消费者足够的动力和热情，真正买单的人没积极性，这事就还搞不成。所以，我说还是个愿景吧。我们希望这样，还没人能说清楚，怎么才能实现这样。

好吧，今天就聊这些。蜗牛车志做了两年，和大家聊得最多的是什么车值得买。那么今后，我也想有时和大家聊聊什么车不值得买。欢迎关注，欢迎留言，欢迎参与讨论。