3月作为春节过后的第一个自然月，成了各大车企拉开2018年销量攀升序幕的第一个关键节点，此外3月还是第一个季度收官之时，各厂商也都希望“开门红”。

据全国乘联会最新统计，3月狭义乘用车销量达197.9万辆，同比增长4.1%，环比大增37.3%。1-3月累计销量达566.9万辆，同比增长4.4%。

我们来看下2018年第一季度汽车品牌销量排行榜，在前十名中，上汽大众位列榜首，没什么悬念，紧跟其后的是一汽大众和上汽通用；上汽通用五菱靠着五菱宏光、宝骏730、宝骏510等超高性价比车型冲到了第四的位置，第五名的吉利汽车和第六名的长安汽车称得上是自主品牌的领军者，二者的产品布局非常全面；排在第七的是东风日产，东风日产3月销量达95,531辆，1-3月销量达282,715辆，同比增长7.3%，是日系合资品牌里为数不多同比保持高增长的车企，也是销量前十中唯一的日系品牌；后三位分别是长城汽车、北京现代和上汽乘用车，其中上汽乘用车进来的新产品，可谓颜值与实力并存，助其销量涨了不少。

下面重点说下消费者比较关注的轿车领域和SUV领域，首先是轿车。

2018第一季度轿车销量前十中，德系品牌占了6席，全部来自大众汽车，其中新朗逸、捷达、桑塔纳这四款中国特供车型的排名较靠前，速腾和迈腾两款全球车型的排名要靠后一些。

日系品牌占了2席，一个是卡罗拉(配置|询价)，另一个是轩逸(配置|询价)，这俩也算是紧凑型车市场上的老面孔了。现款卡罗拉主打科技，有小排量涡轮发动机和混合动力车型可选；轩逸则主打大空间和舒适性，新款车型的安全配置还得到了加强，综合实力进一步提升。

在日系品牌老面孔中，值得一提的车型，无疑是已经连续6年取得日系年度销量冠军的轩逸，轩逸在2018年开年继续为我们呈现出了不俗的销量表现，2018年3月份，累计销量达到30535辆，同比增长2.7%。轩逸作为科技派旗舰家轿，凭借在同级别车型中领先的智能安全科技和高效节能科技，让其在紧凑型车市场上竞争优势倍显。此外，2700mm全尺寸轴距、680mm行政级后排空间，以及静音处理、双区独立控制空调等领先舒适配置，也在最大程度上满足了当下消费者追求宽适空间和舒适驾乘体验的用车需求。

自主品牌和美系品牌各占1席，分别是来自吉利汽车的帝豪和来自上汽通用的全新英朗。帝豪3月初刚完成了小改款，产品力再次得到升级；全新英朗由于换用了全新3缸发动机，消费者的接受程度将影响到其今年的销量。

接下来是SUV。

2018第一季度SUV销量前十中，自主品牌占了一多半，这和他们低廉的价格有着很大的关系，希望自主品牌在装配工艺和行驶品质方面能够再有所突破。

德系品牌、美系品牌、日系品牌各占了1席，分别是上汽大众的途观、上汽通用的昂科威以及东风日产的奇骏(配置|询价)，其中途观是合资中型SUV销量冠军，奇骏是合资紧凑型SUV销量冠军。

奇骏还值得一提的是，第一季度销量达45,899辆，同比增长11.2%，是前十合资品牌中同比唯一上双位数的。

奇骏之所以能够以双位数增长，同时当选合资紧凑型SUV销量冠军，原因显而易见。全新奇骏配置的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统中，IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统等带来的安全保障，备受消费者青睐。驾控层面，奇骏凭借在同级别车型中遥遥领先的4X4-i智能全模式四驱系统，让其地形适应力大大增强，更适合当代消费者多层次的用车需求。

最后再说下增长势头很猛的新能源车，3月新能源狭义乘用车销量达5.2万辆，同比增长94.6%；1-3月累计销量11.3万辆，同比增长126%，呈爆发式增长。

2018年已经进入4月，双积分政策已然开始实施，新能源汽车补贴新政也即将于6月施行，在产业政策的引导下，中国汽车市场上的新能源风头正越来越盛。4月底的北京国际车展上，将有一大波新能源车来袭，如全新比亚迪唐、WEY P8、北汽EU5等，此外日产作为在华新能源市场布局较早的外国车企，本次北京国际车展将带来全新电动车聆风以及零排放概念车IMx KURO，同样值得期待。

2018年第一季度已经过去，上汽大众、一汽大众、上汽通用这三家车企牢牢占据第一梯队；吉利汽车和长安汽车凭借丰富的产品布局，如今紧跟在第一梯队的后面；东风日产近来表现稳定，是前十里唯一的日系品牌，旗下两大主力车型轩逸和奇骏，在各自领域的销量表现都很不错。长城汽车几乎是靠着哈弗这一单一品牌的销量排到第8的，也比较让人惊喜。今年还剩两个季度，相信各家车企并不会满于现状，未来还有很多好戏值得期待。