此次的日内瓦车展，可以说是开年的首场大戏，众多新车在本届车展上首发亮相，所以也吸引了不少媒体的目光。但是新车众多，最后引入国内的也就几十款，我们更多是听响图个乐呵，所以今天我们不看需的，就看能来到国内市场的重点新车。

大众 Passat

大众国内有南北两大厂，美版Passat给了上海大众，欧版Passat给了一汽大众，所以在本次车展亮相的Passat中期改款车型未来就会是一汽大众新款迈腾(配置|询价)。所以我们就拿欧版Passat 的瓶装一装迈腾的酒，一个味。

因为是中期改款车型，所以相对老款车型变化不大，最主要的特点是换装了矩阵式的LED大灯，眼睛更有神了。其次车展这款R-line版本只是比普通车型在车尾包围上略有不同，其它差异不大。

车尾上同样使用了LED光源的尾灯，精致感上有了不小的提升，如今大众流行的身份标识也被放到尾部中央地带。R-line版本还带有双边四出的排气，不过不用怀疑，当然是高仿A货了。

内饰这里，采取了全新样式的三幅式方向盘，其余方面大家都很熟悉，还是熟悉的配方，多媒体屏幕功能上将得到提升，支持CarPlay和语音控制等功能。

动力上将采取1.5TSI发动机，最大马力150匹，以及高低功率的2.0TSI发动机，最大马力为272匹和190匹。

国内的上汽大众帕萨特(配置|询价)已经改款，一汽迈腾也得加快升级改款的过程，毕竟大家都喜欢更新的设计，年龄大了就不跑不过新人了。但是大众的老毛病依旧，万年吐槽的内饰风格也该换一换了，毕竟是家族的长子，不能就偏心奥迪、兰博基尼。

Polestar 2

在此次的车展上，沃尔沃旗下品牌Polestar带来了它的第二款量产车，Polestar 2。该车是由CMA架构下打造的一款纯电动中型车，这个平台老熟人，吉利最新的轿跑SUV星越，领克系列的车型都是这个架构，可谓众星云集。

Polestar 2采用了家族式的设计语言，充满北欧的极简风格，沃尔沃标志性的“雷神之锤”灯源也出现在它的身上，车身尺寸长宽高分别为4607x1800x1478mm，轴距为2735mm。相比现在设计上天马行空的电动车，Polestar 2还是属于偏燃油车的设计取向。

尾部的设计看点集中在贯穿式尾灯上，点亮后具有很高的辨识度，尾部在视觉上也显得十分敦实，还是有些科幻气息的。

内饰部分也是延续了外观的极简风格，但是熟悉的方向盘和档杆的造型还是立马出卖了它沃尔沃的身份，中控屏幕系统是由沃尔沃和谷歌联合开发，内容上的拓展性很高，还可以手机上通过App与车辆进行互动。

对于一部纯电动车，续航是它的重要部分，Polestar 2由前后双电机四驱驱动，综合最大功率达408马力，最大峰值扭矩为660N·m，WLTP工况下综合续航里程可以达到500km，NEDC综合续航里程可以超过500km，EPA综合续航里程大约442km。目前这部车已经在市场接受预定，将在下个月正式公布售价。

Polestar 2上市后的竞争目标直接瞄准特斯拉Model 3，对于特斯拉这一业界标杆来说，对手不少，但是真正能撼动地位的现在几乎没有，Polestar 2到底是后来者居上还是衬托Model 3的绿叶，恐怕每个人的心中都有一杆秤。

总结时刻

此次的日内瓦车展上，虽然新车众多，但是这些新车的主要都是面向欧洲市场，引入国内的更多也是豪华品牌，受众群体相对小众市场。而我们印象中亲民的丰田本田的新车也都是欧洲特色的车型，所以挑来挑去只有两款引入国内市场的新车值得一说。