今天给大家调剂下胃口，我们来讲讲韩国汽车文化，韩国在地理位置上我们国家不远，所以近几年很多国内的游客选择去韩国旅行，感受一下电视剧里韩国真实的样子，今天我们就来聊一聊韩国的汽车文化。

韩国人开什么车

韩国人的爱国情结还是十分浓烈的，大街上的车都以它们本土品牌“现代”和“起亚”为主，这些车型在国内都比较常见，国内车迷去了都不会感到新鲜。不管是出租车、公务用车、私家车、企业会长用车，大部分都以本国车型为主。

首尔街头的出租车以现代和起亚两个品牌为主，现代出租车主力是索纳塔(配置|询价)，起亚以K5和K7两款车型居多。对于去韩国的游客来说，橙色的出租车会是首选，深夜（0~4点）运行及市外运行加收20%的附加费 (釜山出租车在釜山以外城市出车时，追加30%的附加费用)。不过韩国部分出租车司机存在绕路的行为，所以大家去旅游多留个心眼。

随处可见的韩国警车，以现代品牌为主，索纳塔和Avnte（朗动）尤为多见。韩国的济州岛有些特殊，济州特别自治道采用自治警察体制，警车的涂装也会有所差异。

首尔街头的Santa Fe，也就是国内的北京现代胜达(配置|询价)，Santa Fe在韩国是能见度非常高的一款SUV，新车型马上也会在国内上市销售，现在的预售价为21.28-28.88万。

餐厅旁边的两款老车，路虎卫士和老款奔驰E级(配置|询价)，看着就香，什么时候国内也对老车的包容心大点，那些老车不只是情怀，还有一代回忆。

韩国住宅区的老款双龙爱腾，一直认为这款车在汽车历史上算丑出了新境界，国内市场也曾引入。

韩国人买不买外国车

对于韩国人买不买外国车的问题，其实和我们国内的文化相同，有钱有实力的还是喜欢外国豪车，所以比如奔驰宝马路虎这些品牌在首尔的街头也很常见。奔驰的车型相对多一些，奥迪品牌的车型会很稀有，同样一个集团的大众也是如此。那日本品牌的车型有没有市场呢，虽然这两个国家表面有些矛盾，但是韩国人对于日系车也不会排斥，该买的也会买。

韩国街头的现代捷恩斯销售展厅，国内也曾引入现代捷恩斯，但是高昂的售价在国内有些冷门。

捷恩斯目前被现代汽车独立出来，成为旗下的高端品牌，韩国的一些政界商界大佬都会选择一部捷恩斯作为自己的出行座驾。未来最新的车型也可能会引入国内，德系BBA消费者们会考虑吗？

韩国人买车贵不贵

前面我们说到韩国人买车以本土车型为主，这里也和本土车型价格便宜有关系，以韩国普通上班族的收入，一年买一辆紧凑型轿车没有问题。而且他们买车的首付很低，重要的是买车的税很少，首付款还包含保险费用，所以买辆车轻而易举。

但是买车容易，停车费就有的一说了，在热门商圈，某家大型商场，一小时的停车费人民币两百多元，万恶的资本主义。

韩国街头起亚的这款小车Ray也很常见，用途和我们国内的五菱宏光类似，它现在就停在一个小时好几百的车位上，嗯，车主很低调。

在普通住宅，Ray也突显了它身材小的优势，有个位置就能停进去，有些日本K-CAR的味道。

中国人可不可以自驾游

目前中韩两国还未互相承认驾照，而且中国大陆也没有加入《道路交通公约》，所以目前我们国内的游客在韩国不能持有中国驾照进行自驾的。千万别相信网上的国际驾照，那些就是一个翻译件，在不承认国内驾照的地区一点没用。

那如何在韩国自驾开车，这里有一个办法，现在很多人流行去济州岛考驾照，旅游的同时考取韩国国内的驾照。韩国也是《道路交通公约》的成员，韩国驾照可以在全球180多个成员国通用，所以这项业务现在很火，某宝一搜一大把驾校，费用几千到几万的都有，就是服务不同。

总结时刻

虽然前些日子韩国网友要抢我们的螺蛳粉让人气愤，但是关于用车文化，我们也有值得学习的地方。例如韩国人规矩的行车方式和对老车的宽容，同时也希望我们的国产车也能走向更多国家被更多人接受。