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20万出头的DS7好过Q3,法式浪漫难改无人问津

20万出头的DS7好过Q3,法式浪漫难改无人问津
2019-08-17 14:34:53 言车社

PSA是最早一批进入中国市场的汽车企业,百年的历史在可怜的销量面前显得毫无底气。

作为PSA旗下的豪华品牌DS,现实情况同样不尽如人意,母公司已经濒临退出中国市场边缘,这个法系豪华品牌像极了“落寞的贵族”。

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抛开销量谈设计,无论是PSA旗下的标致还是雪铁龙,拥有一流的工业设计能力是毋庸置疑的,而DS品牌将这一优势进一步升华。

DS7的前脸设计与市面上千篇一律的家族设计风格不同,保持了自己专属的品牌特色。“六边形”的中网稳重大气配合个性化的大灯以及线条,符合其豪华品牌的产品定位。

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如果说车灯是一台车的眼睛和灵魂的话,那么DS7将这句话进行了充分的诠释。

富有科技感的LED灯组,科技与时尚得到了统一,无愧于法兰西民族设计领域至高的地位。

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车侧给人最直观的视觉感受便是“简约”,如今上到有品质的奢侈品下到居家用品,简约已经成为提升质感的代名词。

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DS7车尾的设计在我看来是最出众的部分,横向线条的加入,使得视觉宽度被拉伸,与此同时也使得视觉重心更低,稳重感是其最直观的感受。

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尤其是尾灯设计,充分体现了法国人在设计上的高深造诣。透明的白色灯罩配合“菱形”元素构成的灯腔,若隐若现中,透出精致与科幻。

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如果说内饰设计是体现一台豪华汽车的最重要环节的话,那么DS7的内饰设计无疑是“越级”的表现。

无论做工还是用料,DS7已经不能用“豪华”来形容,设计师的小心思在这台车上得到了充分的发挥,营造了这级别绝无仅有的“奢华”车厢氛围。

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可翻转的石英表,大量“菱形”设计元素,多元化的色彩搭配,都给DS7的车厢内部带来十足的“档次感”。

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在动力总成上DS7拥有两套组合可供选择,分别是1.6T低功率版本(181马力)和高功率版本(215马力),与之匹配的都是一台8AT的变速箱。在动力上,虽然这台发动机已经推出多年,但实际的动力体验依旧表现出众。

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如今DS7 的入门版本价格已经跌破20万,而这个价位能买到的更多是主流合资品牌的紧凑型SUV。无论是设计做工,以及技术上,DS都毫不逊色甚至是“碾压”的存在,只不过可怜的销量、较低的品牌知名度以及相对不完善的售后,成为阻挡消费者购买的最大“拦路虎”。

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