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配宝马六缸4秒破百,33.74万起可买,揭开丰田牛魔王历史面纱

配宝马六缸4秒破百,33.74万起可买,揭开丰田牛魔王历史面纱
2019-06-25 16:23:32 言车社

谈起丰田Supra,一定会引发无数车迷的热议。作为当时丰田旗下最为经典的跑车车型,并与本田NSX、日产GT-R、马自达RX-7并称“日本四大街头跑车”,当年在车圈的热度可谓是“影帝”级别。许多车迷还给第四代取了一个“牛魔王”的绰号,而丰田Supar还可以轻松地将马力改装到1000匹以上,堪称“直线加速之王”,从1979年开始到1997年共生产了四代。二十年后,它再度归来,只不过这一次丰田选择与宝马Z4共线生产,使得无数车迷对它又充满期待。

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第一代Supra

(1978-1981)

在1978年4月丰田在日本开始研发生产第一代Supra,其车架代号为MA45,车身造型偏“溜背”的COUPE的造型。第一代Supra搭载的是一台2.5L的12气门直列六缸发动机,其最大功率为110马力。丰田Supar在0-60英里的加速成绩为10.24秒,在那个年代便开始初露锋芒。

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第二代Supra

(1982-1986)

从第二代Supra开始,它采用了跳灯的设计,并成为这一代标志性的特征,硬朗的车身轮廓也是那一时代的“标准身姿”。同样搭载的是一台直列6缸发动机,而第二代Supra测试的0-60英里加速成绩为8.4秒,比上代车型快了近两秒,也为它以后“牛魔王”的称呼奠定了基础。

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第三代Supra

(1986-1993)

在1986年的5月,丰田正式推出了第三代的Supra,这一代Supra的外观设计更加的现代化,车身更为流线平滑。并且发动机也升级为一台排量3.0升的直列六缸发动机,其最大功率也升级到200马力。而到了1987年,丰田还推出了带有涡轮增压的版本,也成为了丰田家族第一款带有曲轴位置传感器的涡轮增压发动机,第三代Supra也成为一款具有里程碑意义的车型。

第四代Supra

(1993-2002)

1993年5月,丰田正式推出了第四代Supra,车型代号为A80,而这一代车型也就是大名鼎鼎的“牛魔王”。在外观设计上四代Supar身上有一股浓浓的美式跑车风格,圆润流畅的车身线条也成为它的标志性特点。而第三代的跳灯设计也被取消改为固定式的大灯,大灯灯腔也采用了熏黑的处理,与前大灯异曲同工的是,第四代Supra的尾灯设计同样采取了熏黑的处理方式,以突显它不凡的性能。更值得一提的是第四代Supra所搭载的3.0升直列六缸发动机便是被后人谈起所津津乐道的2JZ系列发动机,2JZ发动机拥有极高的改装潜力,经过小幅改装即可将动力输出便可提高至400至500马力的水平,重度改装后的其最大功率甚至可达1000马力的水平,也正因此2JZ也开启了它一生的传奇之路。

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第五代Supra

(2019-)

早在2014年,丰田便发布了FT-1的概念车,而这款车也与第五代即将量产的Supra外观造型基本相近,可以看做是全新Supra的定妆照。

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而第五代Supra研发的背景却与前几代车型截然不同,毕竟在与消费者们阔别20年以后,丰田在这一领域有许多技术已然无法满足时代的进步的需求。我们承认丰田的技术储备足够强大,但是对于一个自己已经多年没有摸索过的细分市场,寻找一种可靠且成熟的方案才是真正的发展之路。对于丰田而言,第五代Supra更重要的是而可以在合作中得到宝马的动力和底盘技术,从而弥补Supra在操控方面的短板,而对于宝马来讲,则可以在燃料电池技术方面向丰田取经,以补足在这方面的技术不足。于是乎,作为两家世界级的车企,宝马和丰田走到了一起。

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得益于第五代Supra采用了丰田和宝马合作开发的全新平台,与代号为G29的宝马Z4车身尺寸相近,较长的车头多了一丝复古的味道。与此同时,车身前后50:50的比重也可以极大提升操控极限,满足对驾驶乐趣的追求。

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与车身尺寸相近不同,在车头的设计上宝马与丰田差异化还是非常明显的。概念车FT-1上极具攻击性的“鼻锥”设计在Supra得到保留,并成为其极具辨识度的一个特征之一,整体造型设计上Supra更加激进犀利,无处不在彰显着自己外向的性格。而反观宝马,标志性的“双肾”进气格栅依旧保留,不同以往的圆润车灯造型并没有采用开眼角的设计,在观感层面给人一种“憨憨”的效果。而“萌萌”的圆润车头无疑更能拉近与人们的亲近感,让更多的消费者得以接受。

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车尾的设计可谓是两台车最为吸引眼球的部分了,与车头一样,两台车的车尾依旧走的是差异化的路线。丰田Supra高高翘起的“鸭翼”,多了一分“性感”,两侧狭长扁平的车灯一直与下方的通风口相连接,如果准确形容丰田Supra的车尾就像是一个翘臀的“性感辣妹”。宝马Z4的车尾造型同样采用了扁平化的设计理念,不过没有夸张的高翘尾翼,全新的“镰刀”式的尾灯设计视觉效果出色,横向线条的使用拉伸车身的视觉宽度,不仅耐看而且美到惊艳,而Z4的车尾形容起来就像是一个百看不厌的“高冷女神”。

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第五代丰田Supra的内饰设计依然带有浓浓的“宝马风”,烤漆的中控面板,悬浮的立屏设计,甚至挡把也换成了“鸡腿式”。内饰整体虽然没有照搬宝马的设计样式,但是还是能够看出同平台生产后,Supra的设计还是参考了宝马的设计元素。

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基于合作平台开发的Supra自然也没有了深受车迷追捧的2JZ系列发动机,取而代之的是将宝马的B58、B48发动机。高配版Supra采用的是3.0T直列六缸发动机,最高输出335匹,而低配版采用的则是2.0T的四缸机,峰值功率为252马力,动力总成与新款宝马Z4一致。没有2JZ的丰田Supra似乎离那个“牛魔王”也渐行渐远了。

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尽管丰田Supra与宝马Z4是基于同一平台所打造,许多硬件配置也采用了统一的标准,但是不难看出,两款车在定位方面还是有较大的的差异化。Z4更偏向于城市轻奢的双门敞篷跑车,而Supra更多的是为赛道和竞技而生。即便“本是同根生”,宝马与丰田自然也不会让两款产品成为直接的竞争对手,差异化的同时,互相学习借鉴双方的优势技术才是合作的本质。而那个自带“魔王”头衔的Supra,不知何时,才能真正英雄归来!

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