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“异类”变身“猛男”,自由光的绝地反击之路

“异类”变身“猛男”,自由光的绝地反击之路
2019-07-05 10:41:41 言车社

还记得那个儿时的傍晚,你坐在街口的大石头旁,望着马路上的车辆一台台地开过,空气中的闷热在那一台车子驶过之后,仿佛又严重了一些,你转头看了看,一个大砖块形状,呜噜噜响声很大,那时候你只知道他叫大吉普,知道后来才知道了他真正的大名——Cherokee切诺基。

“异类”变身“猛男”,自由光的绝地反击之路

切诺基作为中国汽车工业发展史上的重要一环,在一代人心中留有很深刻的印象。Cherokee是一个美国印第安部落酋长的名字,该部落的人勇猛机智,以此来命名,也体现出这台车定是不俗之辈。一直到2014年全新的Cherokee以自由光的名字引进国内,大胆的外观设计,让很多人难以接受,分体式大灯而且又圆润的线条,让很多人对JEEP开始质疑起来,但是这也不能阻止它在争议中稳步前行。

“异类”变身“猛男”,自由光的绝地反击之路

到了4年后的2018年底,全新的JEEP自由光正式上市,作为中期改款车型,改动还是挺大的,从外到内,升级和调整还算比较彻底,所以即便说这是全新换代,我也完全可以相信。

外观:异类变身,回归大众审美

在上款自由光上市初期,分体式大灯还没有被国人所接受,甚至还没有认知,所以人们对于这样激进的设计自然是褒贬不一,当然负面还是要压过正面,所以在这一次的改款中,JEEP对眯眯眼的造型进行了调整,同时改进后的造型更加有活力。

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除了最低配车型,LED大灯都有配备,而且支持延时关闭功能。七孔竖条状格栅已经是JEEP的家族式设计,底部的主动式进气格栅还可以在不同的工况下进行主动开闭,让发动机更快地进入正常工作状态。

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车身侧面基本延续了老款的设计,方型轮拱和硬朗的线条很符合JEEP硬派越野的品牌调性。车长4649mm,轴距2705mm与老款没什么变化,当然这也符合一台中型SUV的定位。

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轮胎尺寸的选择在这台车上还比较有意思,根据不同的车型,17、18、19寸轮毂都有出现,分别对应在两驱和四驱的不同配置上,值得注意的是,在顶配的四驱旗舰版车型上采用了245/65 R17的轮胎,最宽,最厚,越野性能也越好,看来JEEP对于用户需求上做的还比较厚道。

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车身尾部的设计要比老款更加协调了,牌照框上移到尾门上,将整体的重心进行上移,全新设计的尾灯内部造型采用竖条形状,与JEEP的标志性前脸相匹配。

内饰:保持原调,设计依旧不过时

内饰上的变化也体现出这台中期改款车型的身份,在整体保持原来设计的同时,在细节处进行升级。

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中控上这个8.4寸的屏幕是全系标配,内置最新的车机系统,导航,语音操控,手机互联等功能都可以实现。换装了全新造型的挡杆,看上去不再那么蠢,其他地方就还都维持了老样子,中控上面,空调多媒体按键一应俱全,使用起来非常方便。

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四驱车型中,驾驶模式选择就必不可少了,从雪地、运动、砂石等模式来看,这台车的越野能力也不会俗。

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在后排中配置还是比较给力,空调出风口,两个USB接口,两个Type-C接口,还有一个220V的电源接口,日常中可能用处不大,但是在出游越野中会有很大用场。但是后排空间嘛,一直不是自由光的强项,坐进去并不会很宽敞。

动力:全新升级,四驱是灵魂

动力方面,是全新自由光最大的升级,原先2.0L和2.4L的动力说不上充沛,而这次的升级中,舍弃了2.4L车型,全新加入的2.0T动力系统最大265马力,400牛米,比老款有了质的飞跃,在越野中,也会有很大帮助,这台发动机在大指挥官和新牧马人上也都有搭载。来自ZF的9AT变速箱是全系标配,行驶起来的平顺性没的说。

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买吉普如果不买四驱版本,那简直就是没有买到吉普的灵魂,在顶配车型中,JEEP的Active Drive Lock四驱系统可以说给这台车提供了更多的可能,低速四驱,后差速器锁陡坡缓降和车速控制系统和攀爬模式的加入,让这台车也同样成为一台越野神器。

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在JEEP的这一次改款当中,外形的改变可能会让很多人可以去更容易接受这一台优秀的产品,全新的动力系统和出色的四驱系统,能够满足很多人出去野的需求,这样的产品,谁能不爱呢?

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