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打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力
2019-07-31 11:53:12 言车社

如果说到这一年来中小型SUV市场的大事件,那恐怕就是“大众来了”,从北大众的探歌,到南大众的途岳,成功的搅混了这块日系车主导的市场空间,以途岳来说,依靠更懂国人的产品配置和大众在中国广泛的群众口碑,迅速在紧凑级SUV市场抢下了属于自己的份额,而就在最近,这个级别又来了一个重量级的新玩家,那就是全新上市的别克昂科拉GX,这款定位在昂科拉和昂科威之间,定价在15.59-18.59万元的紧凑级SUV,在别克的品牌光环加持下,是否可以同大众一起,收割掉这一级别的红利,我们从下文的对比中或许可以窥见一二。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

就在全新一代昂科拉GX上市的当天,本田XR-V作为中期改款的小型SUV也同天上市,而且由于它们相似的价格区间,XR-V也顺势成为昂科拉GX的主要竞争对象,那么今天我们就拿两台价格同为17.59万元的旗舰车型来做一个对比,同样的价格对于以小型SUV为目标的消费者是不是有了更好的选择呢?

外观内饰空间好,年轻设计少不了

今时不同往日,如今这个价位的SUV市场,面对的消费者越来越年轻,这也要求车型的设计需要更贴合年轻人的审美。从这一点上讲,昂科拉GX作为全新换代的产品,在外观上经过重新设计,更加具有运动感,更好的贴合了年轻人的审美。而XR-V是中期改款,面世了五年的外观,虽然有一些局部的调整,但还称不上亮眼。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

在外观设计上,昂科拉GX看上去更符合人们所认知的SUV造型,车头设计更有立体感,车身线条力量感十足,整体设计更加年轻化,也更加大气,这一直是别克家族所具有的气质,而XR-V的设计在历经五年之后,确实让人有些审美疲劳了,不过萝卜白菜各有所爱嘛,两台车的外观都很符合时代潮流,但我相信昂科拉GX一定会让你眼前一亮。

而比起XR-V那小巧的车身和17寸轮毂,昂科拉GX的大个子和18寸的大脚也能体现这是一台更加纯正的SUV,当然作为一台紧凑型车,尺寸上的优势那是与生俱来的,长轴距再加上后排地台全平,从舒适感和后排空间的使用上,比低一个级别的XR-V确实强上不少。可以四六比例放倒的座椅让它的后备箱空间在415L—1415L之间灵活变化,再加上电动尾门这样的实用配置,也让昂科拉GX加分不少。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

在内饰设计中,昂科拉GX秉承了别克豪华而又精致的设计风格,家族式的环抱座舱,大面积的双缝线真皮包裹能够给你更多的温馨和豪华,后排菱形打孔的真皮座椅再加上全平的地台,充分体现了别克在内饰用料以及设计中的功底,而在隔音方面,昂科拉GX也是下足了功夫,通过别克专利的Quiet Tuning®静音科技,全车2.9道密封条、遍布全身的吸音隔音材料、双层静音玻璃以及在关键结构上的载荷优化也让它在行车中有很好的静音性和舒适性。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

而在这一级别的日系车当中,可能是出于成本的考量,用料和软包材质上的不用心,让它们的内饰设计在消费者面前只能说够用,这在同级价位的车型当中也是普遍存在的问题,XR-V也不例外,而用料简单,最终也体现在了比较一般的NVH当中。

从外观内饰来看,作为一款全新产品,昂科拉GX显然更加符合年轻化这个主题,更值得一提的是,因为昂科拉GX的到来,让这个级别也可以去讨论豪华感,对于颜值有要求的消费者,推荐大家到店内去看下实车。

科技安全舒适好,丰富配置给到饱

配置方面,同为旗舰版的车型还是能看出来他们的良心程度,两台车在这方面的表现也都还不错,但是昂科拉GX总体表现更优,主驾驶位的电动调节和前排的座椅加热能让你深切体会到一台车带给你的舒适和温暖,但就算在顶配车型上XR-V也还是没有任何功能的手调座椅。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

作为车内最必要的“三自动”功能——自动空调、自动大灯、自动雨刷,除了XR-V少了自动雨刷,其余两台车都有装配,但是昂科拉GX采用的Evonik光幕技术全LED大灯还支持自动远近光功能,另一边XR-V的LED却频频爆出亮度不佳的问题。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

在安全配置中,ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助,以及多气囊在两车上都有搭配,另外昂科拉GX还标配了胎压显示、侧向盲区检测、泊车预警等功能,这种面面俱到,在你手忙脚乱之时,能够给你最大的帮助。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

XR-V作为一名市场老将,在配置上其实并不算含糊,而昂科拉GX作为通用在这个级别投放的重量级车型,给到的配置显然是更加有诚意一些,但如果对于配置没有特殊爱好,其实两辆车差别不大。

安全智能设计好,车机系统不俗套

作为面向年轻群体的车型,在智能车机系统方面能不能贴合年轻人的需求,也成为非常重要的一点。在车内屏幕中,两台车都是8英寸的中控大屏,但是昂科拉还有一块4.2英寸彩色液晶仪表,可显示内容十分丰富。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

昂科拉GX凭借着其eConnect互联技术,在车机系统上有着绝对的优势,扁平化的UI相比XR-V仿佛穿越了一个时代,更多的第三方软件除了可以看地图、听音乐,还可以通过Zaker类的资讯软件,让你及时掌握世界第一动态,OTA升级也可以让你的系统一直保持在最新状态,永不落伍,这种快感我想是每一个赶在时代前沿的年轻人一直追求的。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

而且每年免费提供的24G安吉星OnStar车联应用流量,覆盖了所有的应用,可以让你彻底摆脱流量烦恼,这才是一台2019年的新车该有的样子。CarPlay和CarLife的手机互联功能对于现在的车主也早已成为刚需,这一点XR-V真该好好反思一下了,而“车”与“手机”的互联,更要体现在“智能”,通过手机APP,远程就能进行启动、解锁、以及导航数据传输等功能,如果你忘记了车的位置,也可以从APP中快速定位,这些都能在昂科拉GX上实现。

作为互联网时代的车机系统,智能就意味着更大的竞争力,XR-V上面的这套系统功能虽然还算够用,但是UI设计和智能化方面相比昂科拉GX都还有更大的提升空间,这种差距,就像是我已经用上了最新的安卓9代系统,你却还停留在安卓2.3,所以对于车机系统和智能互联有要求的用户,可能昂科拉GX会更适合你。

动力油耗难取舍?舒适省油均可得

动力方面昂科拉GX采用了通用最新的第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机,最大169匹马力,匹配一台同步开发的CVT变速箱,这款动力目前已经在通用车型中大面积采用,可靠性完全没有问题,驾驶起来动力来的也非常轻快。而XR-V终于把原先136马力的1.8L自然吸气发动机换成了177马力的1.5T发动机,才与昂科拉GX基本处于同等水平,相比之下,百公里6.1L的油耗要比昂科拉GX的5.9L更高一些,这也要归功于昂科拉GX更小的排量。

打破级别限制,昂科拉GX比XR-V更有吸引力

在日常驾驶当中,昂科拉GX作为别克新一代全球车型中的首批新车,底盘调校中有着浓浓的欧美风格,行车中的舒适性也会更好,对于路面上的细小颠簸,基本都能很从容地通过。而XR-V的底盘调校,在高速时比以往的日系车会更加稳定,但这却牺牲掉了一些日常驾驶中的舒适性,避震器对路面颠簸比较敏感,行车中容易出现弹跳现象。

对于家用车来说,在动力够用的情况下,省油和良好的城区驾驶体验就成了我们最关心的问题,那么凭借着别克出色的调校,昂科拉GX可能会给你一个更好的用车感受。

结语

其实年轻更多的是一种态度,作为这一代的年轻人,对用车的要求也许并不是简单的需要购买一台便宜耐用的代步工具,而是对颜值,智能互联和整体的质感都会有更高的要求,从这个角度讲,一台空间更大,内饰外观更有品质感、更加智能并且油耗更低的昂科拉GX会比换了半代的XR-V更加具有吸引力,但XR-V作为一台征战市场多年的老将,本次换代也进行了产品升级,凭借多年来的产品口碑想必依然会在小型SUV市场占据一席之地,不同往日的是,德系美系都来到这个级别的市场之后,日系车还能抵抗多久。

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