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汽车，是一个工具，更是一种文化。如果从卡尔本茨在1885年第一次研制出的三轮汽车算起，在汽车发展的这134年时间里，不光技术上有了颠覆性的更新，而且在挑战极限上面也都有很多你想象不到的高水平。
但如果说你以为极限都是外国人来打破的那你就错了，我们的国产车同样创造了很多世界纪录。
从最早开始说，在1997年，一个名叫吴苏宁的中国人驾驶着一台BJ2020SG吉普车征服了一座海拔6200米的高山，创下了两项吉尼斯世界纪录，除了吴苏宁本人惊人的勇气和高超的技术之外，北京吉普的实力也是脱不开干系，但现在的北汽BJ系列，大家也都清楚了，只怪北汽不争气啊。
瑞麟，一个曾经奇瑞打造的国产高端子品牌，虽然知名度不高，卖的也不好，但是它却是第一个征服纽北的国产车，瑞麟G5，8分56秒的成绩创下了一个新纪录，不过由于这台车经过了很明显的改装，所以赛事官方也对这台车并不认可，这个品牌的失败也就成为了国产冲击高端的一次试水。
还是奇瑞，2011年，国内著名车型QQ凭借着24cm的成绩，打破了MINI创造的最短距离漂移停车入位的世界纪录，不过作为经典车型奇瑞并没有将它好好传承下去，之后的首尾不分的QQ me还成为了车圈的笑柄。
最后就是号称咱们“中国特斯拉”的蔚来，EP9是其不计成本所打造出来的最速超级电动跑车，而在2017年凭借着6分45秒90的成绩打破了纽北的最快圈速，但也是因为其不计成本，所以根本没有人会去选择，反倒是为其家用车ES8(配置|询价)、ES6(配置|询价)创下了门面，销量也还不错。
不得不说，我们国产车，只要用心还是完全有能力做出惊人的产品，但是就怕这只是昙花一现，所以国产车的进步依然是任重而道远啊。
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